6月12日，新能源補貼新政策正式實施，補貼門檻提高讓不少車企紛紛開啟應(yīng)對模式，但是對于一直深耕產(chǎn)業(yè)布局的奇瑞新能源來說，新政實施后卻迎來更大的契機。根據(jù)“新能源補貼政策標準”，奇瑞新能源瑞虎3xe 、小螞蟻eQ1等系列車型達到了國家能源補貼政策的支持標準以上，而且隨著企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新升級，補貼變局后還將繼續(xù)領(lǐng)先同級，推動行業(yè)新突破。

技術(shù)為先  吹響自主創(chuàng)新號角

早在2013年，奇瑞新能源就已經(jīng)開始對新能源汽車的基礎(chǔ)技術(shù)、零部件進行深入研究，課題集中在電池、電機等核心技術(shù)方面，并且取得了不錯的成績。在此之后，奇瑞新能源便在技術(shù)創(chuàng)新升級的道路上一路向前。直到2015年，奇瑞新能源已經(jīng)成熟掌控了電池、電機、電控的技術(shù)模塊，升級到了產(chǎn)業(yè)化的狀態(tài)。相較同行業(yè)的“三電”技術(shù)而言，奇瑞新能源建立起了多家有著頂級技術(shù)的合作方，保持了領(lǐng)先優(yōu)勢。



以奇瑞eQ1小螞蟻300來講，這款車不僅在行業(yè)中首次采用車身電池包一體化設(shè)計結(jié)構(gòu)，而且“電芯”采購自頂級電池供應(yīng)商寧德時代（CATL），而寧德時代是寶馬等國際知名車企的重要電池供應(yīng)商；瑞虎3xe 400車型的電機，更是融合了全球電機行業(yè)巨頭安川電機的先進技術(shù)，打造出強勁驅(qū)動裝置。

截至目前，奇瑞新能源公司已經(jīng)累計申請了專利有433件，已經(jīng)授權(quán)的有304件，其中發(fā)明專利有208件。早在2014年時其專利授權(quán)數(shù)和擁有數(shù)量在新能源行業(yè)里面就全球排名第三�？梢哉f，奇瑞新能源具備一流的技術(shù)研發(fā)實力，且持續(xù)不斷創(chuàng)新升級，因此無論補貼政策變化如何，企業(yè)都不懼考驗。而在技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)之上，奇瑞新能源進而可以將先進技術(shù)應(yīng)用到車型產(chǎn)品中，推動產(chǎn)品升級。

強化產(chǎn)品矩陣  滿足用戶不同需求

新能源補貼新政策實施帶來的影響中，產(chǎn)品品質(zhì)被區(qū)分首當其沖，而這卻給了奇瑞新能源在白熱化市場競爭中脫穎而出的機會。2018年初，奇瑞新能源公布了“產(chǎn)品大年”的戰(zhàn)略計劃，打造強有力的產(chǎn)品矩陣，并不斷升級，從而滿足用戶的不同需求。在這樣的產(chǎn)品升級節(jié)奏中，奇瑞新能源推出的瑞虎3xe、小螞蟻系列車型在市場上贏得了良好口碑。

具體到產(chǎn)品上， 3月份推出的首款純電SUV瑞虎3xe 400，最長續(xù)航已經(jīng)達到445km，官方透露接下來會有優(yōu)化升級的瑞虎3xe 480在第三季度上市；此外，小螞蟻 300經(jīng)過23項優(yōu)化大升級，也在同級車型中表現(xiàn)不俗，官方透露7月份將會上市升級新車型小螞蟻 400；包括艾瑞澤5e，也會有相應(yīng)的系列新品艾瑞澤5e 450升級上市。

相較于其他自主品牌的新能源車型，奇瑞新能源在續(xù)航里程方面的表現(xiàn)可謂遙遙領(lǐng)先，目前全系產(chǎn)品續(xù)航均將提升至400km以上，下一代車型的續(xù)航里程將超過500km。如果按照奇瑞新能源的產(chǎn)品升級計劃，補貼新政策的實施后，旗下的系列產(chǎn)品因續(xù)航里程的領(lǐng)先優(yōu)勢將得到更多的補貼，一定程度上為用戶謀得更多實惠福利。

布局深化市場  生產(chǎn)+渠道+服務(wù)共同發(fā)力

除了在技術(shù)、產(chǎn)品方面苦練“內(nèi)功”，奇瑞新能源還一直注重市場的深化布局，從生產(chǎn)規(guī)模、新零售渠道建設(shè)以及服務(wù)等多方面制定升級策略，力求穩(wěn)扎穩(wěn)打。近幾年來，奇瑞新能源的銷售規(guī)模不斷擴大，1—5月份，奇瑞新能源車累計銷售25,157輛，同比增長高達331.2%。為了進一步滿足產(chǎn)品升級后的市場銷售需求，奇瑞新能源大膽突破，深化生產(chǎn)規(guī)模的升級，目前奇瑞新能源的二期工廠項目已經(jīng)正式投產(chǎn)，達到了年產(chǎn)6萬輛新能源整車生產(chǎn)能力，產(chǎn)能進一步的釋放。

與此同時，奇瑞新能源與時俱進，順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代新零售的渠道建設(shè)趨勢，形成“兩縱一橫”的創(chuàng)新渠道戰(zhàn)略模式，不僅嘗試以商超店、車庫店、異業(yè)聯(lián)盟試點模式為主的“一橫”策略，而且通過“兩縱”一方面加快空白地級市場網(wǎng)絡(luò)布局，提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋率；另一方面則加速縣級市場網(wǎng)絡(luò)滲透，強化二網(wǎng)貢獻度。服務(wù)方面，奇瑞新能源全面啟動了全國二代形象店的建設(shè)，從售前，售中到售后，無論是硬件還是軟件，都將為終端的奇瑞新能源用戶，帶來更豐富的優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗。

寫在最后：

新能源補貼新政策實施，看似好像是簡單的一次調(diào)整，但其背后的深意明確，要求新能源企業(yè)能夠在整個產(chǎn)業(yè)變革升級中，通過技術(shù)、產(chǎn)品、戰(zhàn)略等多元格局經(jīng)得住激烈的市場競爭的考驗。奇瑞新能源跟隨補貼后時代節(jié)奏，持續(xù)加碼創(chuàng)新升級，踏實為用戶提供滿意的產(chǎn)品及出行服務(wù)，甚至推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)在各環(huán)節(jié)實現(xiàn)平衡發(fā)展，為行業(yè)的未來發(fā)展樹立了標桿。