從F3和F0的銷量，我們可以看到比亞迪車型市場定位之準確。隨后推出的F6、G3等車型，可以看出比亞迪開始向各個汽車細分市場發力。這次推出的L3，也是目標明確，10萬元左右的定位劍指中級緊湊型車，同時，S檔的配置，也體現其轎跑車的特質。總體而言，L3給試駕者印象最深刻的還是其豐富的配置。在上市之前，曾有“12萬的價格，21萬的享受”之說，其配置的豐富在同價位車里實在是比較高的。

　　雖然在L3的身上，我們還是能看到其他品牌的影子，但相對F3而言，自主的元素多了很多。車身尺寸相對F3和G3都大了很多，自然內部空間也更寬裕，總體感覺格外和諧飽滿。

　　從車頭上升一直延伸至尾燈的“犀利”腰線，靈動犀利的熏黑前大燈，配合前格柵和粗壯的鍍鉻飾條。霧燈及前保險杠下方進氣口進行了重新的設計，與比亞迪其他家族車型相比，尾部造型更為硬朗。配合流線型尾燈，單排尾喉藏于保險杠內，整體風格展現出足夠的運動元素。

　　全新的中網設計看起來很簡潔，但立體感很強。中網下方的進氣口沒有封閉，能夠有效的提高行進中的散熱效果，而雙霧燈則是全系標配。鋁合金輪轂和四輪碟剎同樣也是標準配置，輪轂的樣式有了些新意。

　　內飾：提升明顯

　　一坐進車里，第一感覺就是空間很不錯。方向盤的造型很飽滿，手感也比較出色。一鍵啟動和自動頭燈都是全系標配，儀表盤的造型則與G3沒有太大不同，只是顏色變成了橙色，數據的顯示形態有所不同罷了。

　　除了外觀和中控上的變化外，車廂方面的材質提升比較有限。車門板仍然采用全塑料制成，造型簡約，配色也算得上耐看，但質感還是一般。車門下方實用的儲物空間和迎賓燈還是比較實用。 電動窗只有駕駛座一側可以一鍵降下，比較不方便。L3的手套箱空間也很出色，放下四瓶礦泉水幾乎沒有任何難度。

　　智能鑰匙、皮革運動坐椅、電動天窗、液晶顯示屏、倒車影像功能、方向盤的音響控制系統、NAVI語音電子導航系統等等，這些配置都是在同價位車里很少見到的配置，在L3里面全部都有。中控臺上方的小窗口是倒車雷達指示和開啟按鈕以及副駕駛座安全帶未系提醒。下方的導航大屏幕全系標配，但采用的是SD卡介質存儲，為此廠方專程設計了兩個SD卡槽供車主使用。

　　動力：運動模式不錯

　　比亞迪L3(報價 圖片 參數)的懸掛調教倒是很富有韌性，屬于前段柔軟舒適，后段提供一定側向支撐。在城市(報價 圖片 參數)中代步，它的效果還是不錯的。動力方面，比亞迪L3采用的是自主設計的BYD483QA發動機，排量為1.8L，最大馬力122ps，最大功率90千瓦/6000rpm。

　　雖然打著轎跑的旗號，不過L3的動力整體感覺還是偏重舒適，起步的時候響應不是很快，速度上到100就感覺沒有勁了，行駛過程中比較平順舒適。換到S檔以后，動力不足的現象好像瞬間就不存在了，油門響應也變得更靈敏，讓人感到真有那么點運動的感覺。