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空運常識

A. 空運常用術語
1. 國際民用航空組織 International Civil Aviation Organization (ICAO)
2. 國際航空運輸協會 International Air Transport Association (IATA)
3. 常規航班 Scheduled Airline
4. 包機運輸 Chartered Carrier
5. 集中托運 Consolidation
6. 航空快遞 Air Express
7. 航空運單 Air Waybill
8. 航空主運單 Master Air Waybill (MAWB)
9. 航空分運單 House Air Waybill (HAWB)
10. 計費重量 Chargeable Weight
11. 重貨 High density cargo
12. 輕貨 Low density cargo
13. 普通貨物運價 General Cargo Rates (GCR)
14. 集裝設備 Unit Load Devices (ULD)
B.航空運單的性質和作用
航空運單(Air waybill)與海運提單有很大不同,卻與國際鐵路運單相似。它是由承運人或其代理人簽發的重要的貨物運輸單據,是承托雙方的運輸合同,其內容對雙方均具有約束力。航空運單不可轉讓,持有航空運單也并不能說明可以對貨物要求所有權。
(一) 航空運單是發貨人與航空承運人之間的運輸合同與海運提單不同,航空運單不僅證明航空運輸合同的存在,而且航空運單本身就是發貨人與航空運輸承運人之間締結的貨物運輸合同,在雙方共同簽署后產生效力,并在貨物到達目的地交付給運單上所記載的收貨人后失效。
(二) 航空運單是承運人簽發的已接收貨物的證明航空運單也是貨物收據,在發貨人將貨物發運后,承運人或其代理人就會將其中一份交給發貨人(即發貨人聯),作為已經接收貨物的證明。除非另外注明,它是承運人收到貨物并在良好條件下裝運的證明。
(三) 航空運單是承運人據以核收運費的帳單航空運單分別記載著屬于收貨人負擔的費用,屬于應支付給承運人的費用和應支付給代理人的費用,并詳細列明費用的種類。
(四) 航空運單是報關單證之一
出口時航空運單是報關單證之一。在貨物到達目的地機場進行進口報關時,航空運單也通常是海關查驗放行的基本單證。
(五) 航空運單同時可作為保險證書
如果承運人承辦保險或發貨人要求承運人代辦保險,則航空運單也可用來作為保險證書。
(六) 航空運單是承運人內部業務的依據航空運單隨貨同行,證明了貨物的身份。運單上載有有關該票貨物發送、轉運、交付的事項,承運人會據此對貨物的運輸做出相應安排。
航空運單的正本一式八份,其中三份原件具有法律效力,每份都印有背面條款,其中一份交發貨人,是承運人或其代理人接收貨物的依據;第二份由承運人留存,作為記賬憑證;最后一份隨貨同行,在貨物到達目的地,交付給收貨人時作為核收貨物的依據。
C. 什么是空運包板?
首先要知道什么是“板”。板——航空運輸集裝板,是飛機貨艙內承載貨物的容器。鋁合金制,下邊有輪,便于拖帶,上邊有滾軸,便于裝卸,四周有鉤或鎖扣,便于固定、捆扎貨物。如B747-400全貨機是目前世界最先進的貨機,其電子設備優良,續航能力強,最大巡航距離8000海里,可用容積610立方米,主貨艙可裝30個集裝板。
航空集裝板作為一個運輸單元運輸貨物可申請建立集裝貨物運價。
包板,即承包集裝板。是與航空公司簽定銷售代理合同的貨運代理公司(空運一級代理),向航空公司承諾,在其某個航線的每個航班(次)上,保證交付一個或幾個“板”的貨物。航空公司則給其與散貨相比較低的集裝貨物運價,使其在航空貨運市場上取得價格優勢。
若貨運代理公司沒有向航空公司交付原先承諾數量的貨物,仍需要按原先承諾的板數向航空公司支付運費。因此,貨運代理為了保證攬到充足的貨源、避免空艙,則把包板的價格稍加利潤,放給下級代理(空運二級代理)或直接貨主。由于競爭激烈,這部分利潤非常有限。
一方面,獲得一級代理資格成本較高,需要占用大量的資金。一級代理為了能從航空公司拿到主運單,能在航空公司包艙包板。除了要有相當的貨量作籌碼,并要向航空公司交納一筆數目不菲的保證金外,參加國際航協(IATA)的結算系統還要繳納另外一筆保證金。
另一方面,由于成本高,一級代理的價格優勢已經不明顯。一級代理為保證貨量,向二級代理放出的運價非常透明。這就出現一種情況:部分貨量小的一級代理的成本運價比空運二代的成本運價還要高。航空公司也在控制各自代理人的數量,貨量小的一級代理要面臨航空公司的淘汰。

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