蒼茫高原、山川湖泊、藍天白云，瞬息萬變的景觀和神奇深厚的人文內涵，位于滇西藏東的茶馬古道，從來就不缺乏吸引我們走近它的理由。

　　行車線路：麗江—中甸—奔子欄—德欽—下鹽井—上鹽井—芒康—左貢—八宿—然烏—波密—通麥—魯朗—八一—秀巴古堡—巴松錯—工布江達—拉薩

　　總里程：1875km

　　彩云之南，重建香格里拉

　　行車里程：384km

　　行車路線：麗江—中甸—奔子欄—德欽

　　為了不延遲原定的發車時間，我們必須趕在太陽升起之前，去古城的最高點拍攝麗江全景。沿著曲折的青石路上行，天色晦暗，游客稀少，靜得一絲聲音都沒有。路邊客棧的門外偶爾看到有個熏得漆黑的水壺，底下架三五根劈柴，壺口絲絲蒸汽糾纏，盯著多看兩眼，人就像被施了魔法一樣恍惚起來。

　　居高臨下，麗江只是密密匝匝的一片灰屋頂。但其實，就像庭院、街道、商鋪、人間煙火被淹沒在灰瓦中，歷史、傳說和無數馬幫舊事，也蟄伏在這些灰瓦之下。多年前的麗江，曾經是茶馬古道上南來北往的大驛站，生息于此的納西人一邊親自去到滇南的思茅一帶“趕茶山”，一邊將茶葉由馬幫“走草地”運往西藏。那個年代，麗江最興旺的就是馬店，藏客們通常會在空房和走廊里生火造飯，而我們喝茶閑話的天井，不過是“花馬國”的拴馬場。

　　麗江到中甸只需大約半天時間，加油和飲食都很方便。車子在雪山峽谷間盤旋前進，低處層層林海,高處白雪皚皚，過了金沙江，路面逐漸攀升氣溫轉涼，再往前走，酥油茶的氣息濃厚起來。

　　中甸古稱建塘，現被正式定名為香格里拉，是云南省迪慶州的首府，擁有云南最大的藏傳佛教寺廟——松贊林寺。松贊林寺離縣城不足5公里，坐落在一片平緩的朝南山地上，由于依托山勢，更添了恢宏，遠遠看去殿閣層疊金頂閃耀，仿佛神話中的大城。和各地的絕大多數景點景區一樣，松贊林寺也在進行如火如荼的翻修，早先黢黑敦實的寺門拆走了，售票處是臨時支起的陽傘，值守的喇嘛露天里坐著和附近的鄉民閑聊，平添了幾分入世的煙火氣。

　　出中甸，經納帕草原和納帕海，橫跨金沙江，穿山越嶺約100公里后到達位于川滇交界處的重鎮奔子欄。翻越白茫雪山，再前行152公里，就能從半山腰上看到德欽縣升平鎮了。

　　升平鎮，自唐以來就是茶馬互市的集散地和溝通漢藏文化的重要通道，抗戰時期，由于滇緬交通線被切斷，它還一度成為南可進中原，西可出印度、緬甸的國際貿易要塞。不過時至今日，升平鎮之所以為外人道，多半還得益于毗鄰的梅里神山。作為藏區八大神山之首，它不但吸引著轉山朝覲的藏傳佛教信徒，也吸引了越來越多的旅游者。在觀景視野最佳的飛來寺，兩年前還只有三兩戶藏族人家，如今卻已經蓋滿了賓館和飯店，不變的只有漫山經幡和清晨薄暮縹緲的桑煙。

　　特別提示：麗江到中甸為二級汽車專用線，一路上加油及飲食都很方便。路況基本是向上的山路，時緩時急，十分考驗駕駛員耐性。奔子欄位于金沙江畔，是云南四川兩省交界重鎮，一般自駕車都可在此休整用餐；奔子欄前后大約有二三十公里沿江山路為沙石路面，需控制好車速，避免打滑。進入到梅里雪山地界，海拔攀升至3800米左右，沒有高原駕駛經歷的自駕者可能會有頭暈、呼吸急促的反應，因此盡管路況良好，仍應謹慎駕駛。從梅里雪山飛來寺觀景臺出發 16公里，經過塌方、泥石流路段，可進入明永冰川，這里不僅能看到海拔最低的冰川地貌，且盛產葡萄，當地藏人土法釀制的紅葡萄酒別有風味。進入明永的路段經常塌方，進入時必須要考慮天氣因素。

德欽的梅里雪山

　　鹽井，生存和信仰

　　行車里程：224km

　　行車路線：德欽—下鹽井—上鹽井—芒康

　　離開德欽，持續盤山。一面是萬丈河谷，一面是雨季隨時可能塌方的山崖，加之路面狹窄，砂石遍地，不由人不身心緊張。疙疙瘩瘩的砂石路120公里，因修路受阻兩次后，終于在高原日落前抵達鹽井，遠遠從山坡上看見鹽田鏡子樣反射出夕照的光芒，竟然一時語塞。

　　所謂鹽井，就是因為這是方圓數百里內唯一的產鹽地。陡峭的瀾滄江岸上，鹽井人用木架撐起片片鹽田，鹽田間互有簡易棧道相連通。為了提高效率，制鹽的女人們(當地的制鹽工作幾乎都由女人來完成)往往先把江邊鹽井的鹽水背進鹽池，再趁著鹽井出水的間隙，將鹽水移進曬鹽架。每年3~6月，瀾滄江進入枯水季，陽光充足風又大，鹽水質量最好；而過了這段時間，雨季來臨，就很難曬出好鹽了。由于出鹽的季節正是瀾滄江兩岸桃花陸續開放的時候，3~6月的鹽也因此有了個美麗的名字—“桃花鹽”。盡管我們可以想見，在交通不便的漫長歲月里，鹽井和潔白的桃花鹽，曾在橫斷山脈的藏族和納西族之間引發過怎樣驚心動魄的爭奪戰；今天，鹽井仍然逃脫不了衰落的命運。隨著越來越多的袋裝加碘精鹽的涌入，鹽井的生意受到動搖，工作時間在縮短，鹽井關閉的傳聞也仿佛越來越真切。將陽光和水制成人類生存所需的鹽，這種曾經榮光的生存方式，是否終有一天要化做風中傳說……

　　上鹽井距下鹽井約18公里，有整個西藏獨一無二的天主教堂。上鹽井天主教堂超過140歲高齡，據說是由兩位法國神甫于1865年創立。教堂初建時，神甫向當地的頭人承諾，只占用一張牛皮大小的地皮和一牛角水，頭人滿口答應。兩個傳教士于是把牛皮泡軟了剪成細條圈地，把牛角鋸斷了盛水，頭人無奈，這才許可教堂扎下根來。我們親見了這傳說牛皮條圈地蓋起來的教堂，經過最近一次的整修，它幾乎可以稱得上是簇新了，院墻和主體建筑都有著圣潔的白色墻面，屋頂上十字架高聳，惟有院內的紅色廊柱和明艷的藏式云紋，提醒我們身在何方。雖然天色尚早，已經有人陸續來禱告，是幾位藏裝老嫗，慢吞吞進門，靜悄悄坐好，眼神淡定執著，絲毫不為外界所擾。

　　鹽井到芒康之前都在修路，翻越紅拉山口，下山之后，沿芒康河一路前行，到達進藏后的第一個縣城—芒康。芒康是西藏的東南門戶，無論從云南還是四川入藏，必經此地。穿過縣城，正午陽光直射著路兩旁的藏式民居，迎面來的風都帶著高原式的強悍。

　　特別提示：從德欽出發到鹽井,車輛沿瀾滄江河谷行駛，山路崎嶇，路面狹窄，有塌方和泥石流的潛在危險。上、下鹽井交叉口，路牌灰暗不易發現，去下鹽井的朋友最好多停車問問當地人。通往下鹽井的鹽田約有8公里山路狹窄，會車困難，應尤其小心。下鹽井不屬于開放的旅游地，如果有需食宿，可返回上鹽井的小鎮，但接待能力和衛生條件也很有限。從鹽井到芒康目前全線修路，車輛將會在灰塵、泥石、碎石和施工路基上行駛，并隨時封路，如遇封路只能原地等待，通路時間要視具體情況，短則半小時，長則半天。鑒于此路段充滿不確定因素，且路況差，行駛極其緩慢，油耗增高，整段山路上也很難找到加油站，自駕者應提前加滿油箱，并帶足干糧和飲用水以備不時之需。

絕色然烏湖

　　高原波光

　　行車里程：571km

　　行車路線：芒康—左貢—八宿—然烏—波密

　　芒康是進藏后的第一個縣城，說是縣城，其實看起來更像是內地的小鎮，街道倒是規范整潔，街面上的建筑帶有顯著的藏式風格。稍事休息后再啟程，出了芒康之后又開始翻山，路是一副持續地修卻怎么也修不好的樣子。151公里到左貢，顛簸了一路，泥濘和煙塵糊得車牌號都無法辨認。從左貢開始有了柏油路，但也是時斷時續，經過邦達，大半天時間能趕到八宿。八宿并不大，一條簡單的主干道，兩側賓館飯店滿足基本的食宿需求，再往前走90公里，就是然烏湖了。

　　然烏湖海拔3850米，湖面秀美狹長向南延伸，湖水則是溫潤而帶有乳色的綠，遠觀如同一塊美玉。然烏湖畔雪峰林立，小型冰川直插湖中。往南離開 318國道，朝察隅方向前行8公里，車道沿湖偏側15度，原本若隱若現的雪山驀然顯露，群峰連綿，一覽無余。近處，藏民的村落炊煙裊裊，湖面鷗鳥翱翔，停車漫步，樂不思歸。

　　車出然烏，129公里到波密，海拔漸低林木蔥郁，流水相伴。隨公路蜿蜒而下有一段河道，落差穩定，不徐也不急，我猜想它一定有均勻的大石鋪底，所以才能長出哈達般的容貌，發出豎琴樣的聲音。

　　特別提示；芒康位于藏、滇、川三省(區)交界處，是西藏的東南門戶，往西有兩個岔路口，左邊去往西藏腹地，右邊通往四川，遇此路口一定要分清方向，千萬別南轅北轍了。芒康之后全是砂石路面，塵土飛揚，如前方有車，駕駛者視線幾乎只有2~3米，路側就是萬丈懸崖，沒有良好的判斷力和足夠膽量，不建議超車。沿途翻越海拔5000米以上的東達山，身體狀況尚未適應高原的自駕者應該提前做好應對準備。芒康到左貢路段需要提前準備充足燃料，因為路上雖然可找到少量小型加油站，但油品讓人很不放心。左貢到邦達有時斷時續的柏油路，但仍然是盤山。從邦達到八宿路況見好，路邊時時能看見武警豎立的行車安全提示標語和緊急聯系電話。然烏湖沿湖都是土路，需謹慎駕駛，但到波密路況良好，加油和食宿也都有保障。沿途中石油、中石化加油站很多，但油價并不統一，高低差距有時還很大。

通麥天險

　　天險變通途

　　行車里程：180km

　　行車路線：波密—通麥—魯朗—八一

　　波密之后進入大面積原始森林，柏油路像一條白練在密林中穿過，約90公里后，進入傳說中的“通麥天險”。傳統意義上的通麥天險，主要指通麥至排龍的15公里，由于當地氣候潮濕、山體疏松，即便不在雨季，也極易發生泥石流和塌方。因此過去滇藏川藏“走草地”的藏客，寧可北上高原，遠遠地繞道丁青、巴青或者洛隆、邊壩，也不會賭上性命和家當挑戰通麥。好在如今道路保障遠勝從前，除道路相對較窄，會車不便之外，大型滑坡斷路情況已很少出現，萬一塌方，也能基本實現當天恢復通車。如此說來，“通麥天險”成為歷史名詞，實在是指日可待。

　　駛出通麥，車道變寬，見到柏油路面，離魯朗就不遠了。魯朗以林海著稱，高大的樹木漫山遍野，低處草灘上散落著牛羊，秀美的溪流從草灘上流過，勾勒出圓潤舒展的線條，偶爾會有整塊兒整塊兒怒放的油菜花，就像神奇的阿拉伯飛毯，金燦燦一片，讓人不忍逼視。房子總能找到最合適的地方落腳，坡度平緩的屋頂從容不迫。一恍惚，還以為到了南疆。

　　穿過林海，色季拉山就在前方。不過也許你并不著急趕路，路況怡人，你可以像我們一樣停車休息一會兒，順便問問色季拉山有多遠，假設對面來了一位牽牛回家的藏族老鄉，面容黝黑，笑容燦爛。你上前相問，得到的回答多半是詩一樣的語言：當你看到滿山的杜鵑花，色季拉就到了。駛出色季拉杜鵑花海一路下坡，繼續行車20余公里，抵達林芝地區首府八一鎮。坐落在尼洋河畔的八一鎮海拔2400米，是距離拉薩最近的繁華所在，最適宜抵達圣城拉薩前的修整。住上一夜，次日不用太早醒來，照樣能輕松趕到拉薩。

　　特別提示：波密到八一，除了要經過通麥天險，路況基本良好，全線柏油路面，視線和風景也極賞心悅目，但越是通途，越是要防止駕駛當中的麻痹大意，謹慎駕駛仍然必要。現在的通麥除了道路狹窄，不便會車外，基本比較通暢，即便遇到塌方、泥石流，武警官兵也能及時趕到現場排險。需要注意的是，過通麥大橋崗哨禁止拍照，而且只能以單向單車的方式放車輛過橋。穿過魯朗林海，就是海拔4702米的色季拉山，春夏時這里杜鵑盛開，在不吝惜自己膠卷的同時，請注意控制情緒，不要過分激動，因為這里海拔仍在5000米左右。

秀巴古堡

　　巴松錯神跡

　　行車里程：516km

　　行車路線：八一—秀巴古堡—巴松錯—工布江達—拉薩

　　如果路上時間充裕，秀巴古堡是值得一看的地方，說是古堡，其實是年深日久廢棄的雕樓。古老的雕樓相信主要還是用于軍事，瞭望、投射，可攻可守。據說，老雕樓也有的完全用石塊壘成，由于不使用任何黏合劑，兩軍交戰，一受到外力沖撞就徹底瓦解。于是特別留心秀巴的雕樓，石縫之間果然有泥土填充的印記。只可惜，任是這樣也經不起歲月剝蝕，秀巴的大小7座雕樓，現在只留下5座，消失的十之八九化做了我們腳下的亂石堆。碩果僅存的，成群的烏鴉在里面筑巢安了家，小烏鴉嗷嗷待哺，叫聲傳得很遠，聽著越發顯出這些遺跡的風雨飄搖。

　　去巴松錯需要駛離國道約40公里，由于路況良好，1小時車程綽綽有余。不同于然烏湖水的色如美玉，巴松錯湖水碧綠澄澈超乎想象，像是玲瓏剔透的極品翡翠，只需看一眼，清涼之意已直入肺腑。我們從湖上浮橋走過，正趕上當地鄉民飼魚，年輕的門巴族女孩大把大把將糌粑朝湖里灑，糌粑落處游魚齊聚，小的三寸，大的盈尺，密密麻麻，為平靜的湖水帶來靈動之氣。巴松錯作為寧瑪派著名的神湖，湖心島上的錯宗工巴寺和同在林芝地區但名聲更響的喇嘛林寺一樣，信奉生殖崇拜和性力修行，和寺廟本身的規模相比，分列寺門左右的男女生殖器圖騰顯得尤其突出。寺里的值守喇嘛估計已經習慣了游客獵奇式的留影，嘴里含著一大塊奶渣坐在門口的調凳上，滿臉是天塌下來都不為所動的表情。

　　游畢巴松錯，返回318國道，翻越海拔5013米的米拉山口，過達孜西行，拉薩河上突然來了暴風雨，冰雹敲窗，風里雨里前行了十多分鐘，天晴了，遠遠就看到布達拉宮，圣城拉薩就在眼前。

　　特別提示：八一到拉薩路況良好，行程終點將近，自駕者應養足精神，避免疲勞駕駛。另外，切記要尊重當地習俗，如遇牛群羊群緩慢通過路面，請耐心等待，狂按喇叭是無濟于事的。巴松錯天氣多變，最好備上雨具。沿拉薩河前行，距約80公里處可遠觀甘丹寺，通往甘丹寺的山路蜿蜒，值得停車一拍。如果到拉薩的時候是傍晚時分，不用急著進城，沿拉薩河往前找個合適的高地，遠眺夕陽中的布達拉宮，別有一番韻味。