2011年，北京現代ix35銷量超過10萬輛，在國產SUV銷量榜中排名第五。北京現代ix35自2010年上市之初，包括“流體雕塑”車身設計風格、同級車中較高的舒適性配置，都是銷量的有效保障。近期，北京現代推出了2012款ix35，并邀請我們第一時間赴美麗的青海進行首次試駕，那么就來看看這款暢銷SUV在推出兩年之際，對于產品有何本質提升。

    頗具時尚感的流體雕塑外觀是ix35俘獲消費者的第一要素，所以在此次小改款時并未對外觀造型做大刀闊斧的革新，只是在細微之處加以修飾。

    車頭面積很大的進氣格柵有所改變，取消了2010款ix35在現代H型LOGO的下方的鍍鉻飾條，反而用較細的鍍鉻線勾勒在進氣格柵一周，看上去有著更加明顯的“大嘴風格”。

    新款ix35新增了“ESS”緊急制動提醒，在全力制動時，尾燈會頻閃以提醒后車注意，在一定程度上減低了被追尾的風險。

    更多的改變集中在內飾配置方面。2012款ix35在內飾布局上沒有做出改變，X型中控臺使用起來也比較符合人性化。

    由于2012款ix35將在北京車展期間正式上市，而我們目前也沒有拿到最終的參數配置表，但通過試駕車所采用的配置來看，此次試駕的已經接近2.0L頂配版本。此次試駕2012款ix35在配置方面除了采用一鍵啟動、全景天窗、導航系統以外，還增加了主駕駛兩級可調通風座椅，在面臨酷暑即將到來的夏天，這的確是一項非常實用的配置。

    2012款ix35全系配備了USB音頻接入口以及儀表盤亮度調節功能，同時增加了全景天窗未關閉提醒。

    此次改款的重點便是換裝了Nu系列2.0L CVVT自然吸氣發動機，這款發動機已經在起亞智跑和K5上投入使用。

    搭載在2012款ix35上的Nu系列發動機的最大功率為121kW/6500rpm，最大扭矩199Nm/rpm，在賬面數據上比老款2.0L發動機多了1kW和5Nm，滿足了即將實行的國5排放標準的同時，發動機重量也比老款產品降低了11.3%。

    保留了6速手自一體變速器的同時，2012款ix35將5速手動變速器升級為6速手動變速器，只是在這次試駕會上，廠家只提供了搭載6速手自一體變速器版本，6速手動版并未能有所體驗。

    試駕路線由西寧市區駛向青海湖邊，試駕路線主要集中在高速公路以及國道。從酒店駛上高速前經過西寧市區，在城市路況走走停停，比較充盈的低速扭矩配合調教敏感的油門使ix35擁有比較輕松靈敏的駕駛感受。

    轉而駛上高速后，車速一直保持在100km/h左右，此時變速器將轉速維持在較低的區域，發動機噪音以及胎噪并不會過多的傳入車內，由于試駕當天風力較大，車內主要噪音源就是風噪。中高速域加速超車時，6速手自一體變速器降檔效率尚可，只是需要向油門施加更大的力度，所以在實際駕駛過后能夠明顯感受到，Nu系列2.0L發動機和變速箱的調教更加偏重燃油經濟性。

    經過300余公里的試駕，車內乘坐四人，長期維持高速駕駛的情況下，新款ix35交出了8.3L/100km的油耗數據，這對于長時間在海拔2000米以上地區行駛，還是可以令人滿意的。懸掛和轉向系統依舊是典型的韓系車調教，懸掛系統偏硬，能夠向駕駛者傳遞比較豐富的路面信息。據廠方工作人員講，2012款ix35在高速時增加了轉向系統的力度，使行駛穩定性更高。

    在面市兩年時推出小改款車型，這個新品推出的速率在國內市場中并不是最快的，但是通過對外觀進行小幅度修改，增加了更多針對舒適性和安全性的配置，提升了ix35的產品競爭力。

    經濟性更佳出色的發動機在這個油價只升不降的年代無疑是非常吸引人的，現在我們關心的只剩價格了，屆時還請關注汽車點評網為您帶來的關于2012北京車展的全方位報道。