“江左梅郎，麒麟之才，得之可得天下。”《瑯琊榜》結(jié)束已經(jīng)半年多了，從瑯琊榜劇組穿越而來的《歡樂頌》第一季都結(jié)尾了，最近有關(guān)瑯琊榜2的各種真假消息也不脛而走，說明人們是有多喜歡梅宗主、多渴望這樣的良心好劇。

梅長蘇的無雙智計(jì)、匡扶朝綱的正能量更讓胡歌再次涅槃，十年打磨終成實(shí)力品質(zhì)偶像。但更出人意料的是，“麒麟之才，得之可得天下”的預(yù)言居然從戲里跨越到了戲外!

5月19日，“更高端的電動車”-雅迪正式于香港聯(lián)交所主板掛牌交易上市，成為全球首家登陸國際資本市場的中國電動兩輪車企業(yè)。

是的，就是這家雅迪剛在3月底請來梅宗主胡歌為代言人，一個(gè)多月之后，雅迪就已上市， “得之可得天下”居然這么神奇?

哈，這當(dāng)然是玩笑之語，否則只要請胡歌代言就能上市，那這個(gè)世界就太簡單了。

但是，雅迪之所以能請胡歌代言，這件事本身就是一個(gè)“品性相通”的故事：成立20年、深耕電動車市場10多年的雅迪與“不接爛劇、10年品質(zhì)偶像”胡歌有著對產(chǎn)品品質(zhì)的共同追求。

然而，更有意思的是，高端電動車企業(yè)的雅迪與其他電動車品牌，也開始了新一輪“奪嫡”之戰(zhàn)：未來的電動車行業(yè)誰會最終上位?太子、譽(yù)王還是梅長蘇扶持的靖王?

靖王與雅迪：品質(zhì)、高端

劇中的靖王，性格耿直，不擅曲意逢承，不搞權(quán)謀，卻在多年的征戰(zhàn)中立下了赫赫戰(zhàn)功，而且修煉了實(shí)力。

而剛推出的雅迪Z3之所以被外界稱為“兩輪的特斯拉”，也是基于雅迪多年的功力。作為前身是一家摩托車企業(yè)的雅迪，在1997年進(jìn)入電動兩輪車領(lǐng)域后，始終注重品質(zhì)及技術(shù)研發(fā)，并堅(jiān)持高端路線。

十年來，雅迪不斷整合全球資源，與意大利天才設(shè)計(jì)家喬凡諾尼、德國汽車級油漆巴斯夫等展開世界級高端合作，引進(jìn)國外先進(jìn)科技。精心打磨出了針對年輕個(gè)性群體的X-極光、X-VAN，還有與水晶制造商施華洛世奇合作的璀璨系列，涵蓋鉆石、貝貝熊、kiko等眾多高端自主專利車型及鉑金版。

因?yàn)橹鞔蚋叨穗妱榆嚕�，所以雅迪真正得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。產(chǎn)品出口美國、德國等66個(gè)國家，連續(xù)十年高端銷量遙遙領(lǐng)先。就以過去三年為例，雅迪銷售量分別為273萬臺、301萬臺、332萬臺，銷售收入從50.59億元上升至64.29億元。

今年3月24日，雅迪在上海國際時(shí)尚中心發(fā)布首款“更高端智能電動車”—雅迪Z3，首次實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP一鍵啟動、鎖車功能、可設(shè)置多達(dá)1600萬種車燈顏色;采用全球技術(shù)領(lǐng)先的松下動力電芯，首次實(shí)現(xiàn)2小時(shí)快速充滿、續(xù)航里程120公里;采用軍用級防爆輪胎、摩托車賽車級減震、GPS防盜系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

該車發(fā)布后，在行業(yè)引起轟動，并吸引到大量年輕消費(fèi)者的關(guān)注，百度指數(shù)超過20萬，創(chuàng)下行業(yè)新高。

電動車作為一種更為環(huán)保的出行方式和社會可持續(xù)發(fā)展工具，雅迪電動車在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造等每一個(gè)方面都嚴(yán)格遵守綠色環(huán)保節(jié)能的理念，用心創(chuàng)造環(huán)保優(yōu)質(zhì)高端的產(chǎn)品。把粗制濫造變?yōu)楦�高端，雅迪電動車一直在�?jiān)持高品質(zhì)。

主打品質(zhì)、高端，如靖王一樣的耿直Boy積累了真正的實(shí)力，這才有了爭奪王位的基礎(chǔ)。

梅長蘇的選擇：主流、正能量

“沒有什么能夠阻擋，我對自由的向往”，胡歌在雅迪Z3發(fā)布會上輕輕哼唱起的這句歌詞，說明了電動車行業(yè)在城市擁堵的今天所“不期而遇”的風(fēng)口。

騎著漂亮、炫酷的電動車穿行，看著旁邊的汽車堵在紅燈處動彈不得，這時(shí)的心情不只是“微風(fēng)拂面”，還有自由自在的爽。

作為堅(jiān)持了十年高端路線的雅迪電動車，在國家供給側(cè)改革的今天、在城市交通越來越擁堵的此刻，似乎碰上了最好的年代。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，僅中國市場電動兩輪車保有量就有2億臺，每年的銷量達(dá)到3千萬臺。

更重要的是，隨著人們生活水平的提高，對電動車的要求也越來越高。騎行舒適度、操控安全性、防盜等等，甚至不滿足于簡單代步，而是追求一種新的生活方式，周末帶著家人或伴侶，騎著電動車到周邊休閑，因此，消費(fèi)者對中高端電動車的需求越來越大。

真正的自由是靈魂的自由，梅宗主選擇靖王，不只是因?yàn)榫竿跖c他心氣相通可以為梅嶺血案平反，更在于“不讓皇位改變初衷”的靖王可以帶來一個(gè)清明的朝堂，不再猜忌，人們可以憑著本心做事，這才是主流、正能量。

如同梅長蘇在劇中的選擇，胡歌也選擇了代表電動車主流、正能量的雅迪。因?yàn)殡妱榆嚠a(chǎn)品更注重質(zhì)量與服務(wù)，這歷來是消費(fèi)者的痛點(diǎn)。雅迪有天津、無錫、浙江、廣東四大高端制造基地，銷售及售后網(wǎng)點(diǎn)多達(dá)8622家，遍布全國。

作為發(fā)展電動車20年的企業(yè)，雅迪電動車一直特別重視高端自主專利產(chǎn)品的研發(fā)，獲得超過400項(xiàng)專利技術(shù)，這些都是雅迪的核心價(jià)值。

有技術(shù)專利、有完善的售后服務(wù)，這樣的產(chǎn)品才能真正消費(fèi)者體驗(yàn)到安心的真正自由。

這次在香港掛牌上市之際，在招股書中可以看到，雅迪入股了全球尖端企業(yè)-美國Lightning 公司，該公司研發(fā)生產(chǎn)的電動摩托車，最快速度創(chuàng)下全球第一，這是雅迪與全球同步的新合作計(jì)劃，在產(chǎn)品、市場層面的國際化打通，更讓人們對雅迪有了新期待。在中國企業(yè)走向國際的今天，其實(shí)消費(fèi)者同樣期待電動車行業(yè)能有個(gè)代表中國的國際化的主流大企業(yè)。

另據(jù)雅迪董事長兼執(zhí)行董事董經(jīng)貴表示，雅迪此次募集的10多億資金也將投向研發(fā)、售后、銷售等領(lǐng)域。可以想見，隨著雅迪成功登陸國際資本市場，在強(qiáng)大資本的支持下，雅迪或?qū)�把對手拉開更大差距，引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)往高端升級。

胡歌選擇雅迪，不僅希望有電動車帶來的自由，更是希望中國電動車企業(yè)能有走向全球的大格局，這也正是梅長蘇“匡扶朝綱”的大格局和正能量。

電動車行業(yè)奪嫡大戰(zhàn)：誰能上位?

過去幾年，是互聯(lián)網(wǎng)思維大行其道之時(shí)，這一思潮不僅體驗(yàn)在手機(jī)行業(yè)，同樣也在電動車領(lǐng)域引發(fā)了諸多思考。

就以手機(jī)行業(yè)為例，雷軍的“趕上互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口，豬也能上天”的觀點(diǎn)引發(fā)一波又一波的有志青年投身互聯(lián)網(wǎng)，且一直以來流傳互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要顛覆洗劫傳統(tǒng)行業(yè)。但是，2015年，小米手機(jī)從最樂觀時(shí)1.2億的銷量預(yù)期降低到7000萬，這一現(xiàn)實(shí)讓行業(yè)開始反思所謂的互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)。此外，青蔥、大可樂等一批手機(jī)廠商先后倒閉，都讓一度甚囂塵上的互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)走入困境。這是為什么?

在前不久的榮耀408狂歡節(jié)中，榮耀手機(jī)4月8日一舉斬獲蘇寧線上和線下門店銷量第一、安卓手機(jī)品類銷售額第一的雙冠軍，榮耀7全網(wǎng)通、榮耀7雙4G版榮登TOP熱銷機(jī)型榜首。為何最初同樣打“互聯(lián)網(wǎng)牌”的華為榮耀手機(jī)卻成為互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)模式中不多的贏家?

某種意義上，這就是傳統(tǒng)思維與互聯(lián)網(wǎng)模式的一場“奪嫡”之戰(zhàn)。如寰寰姐所寫：互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)的確是過氣了，但其實(shí)榮耀模式“騙”了所有人，因?yàn)槿A為榮耀只是表面上走了互聯(lián)網(wǎng)，本質(zhì)上是“傳統(tǒng)思路+互聯(lián)網(wǎng)營銷”的結(jié)合——注重產(chǎn)品品質(zhì)、線上線下渠道一體化，只是用互聯(lián)網(wǎng)做營銷，這才是榮耀的本質(zhì)。

小米不了解產(chǎn)業(yè)趨勢，不懂得手機(jī)制造業(yè)的根本規(guī)律，再加上沒有線下資源，只能一味地強(qiáng)調(diào)互聯(lián)網(wǎng)思維，甚至以此拉動估值。而在這一大肆鼓吹的互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)浪潮之下，有些企業(yè)被小米帶到了溝里，創(chuàng)業(yè)失敗。

但問題是，今天在電動車行業(yè)，當(dāng)主打傳統(tǒng)模式的雅迪已經(jīng)去香港上市，而其它基于互聯(lián)網(wǎng)方式的電動車企業(yè)卻仍在燒錢。那么，電動車行業(yè)誰能上位?

我認(rèn)為，榮耀模式已經(jīng)給出了答案。而從這個(gè)意義上看，我更看好雅迪。如此前的分析，雅迪注重品質(zhì)、高端，同時(shí)線上線下渠道同時(shí)發(fā)展，尤其是線下渠道，深耕20年，這不是僅成立兩年的企業(yè)就能超越的。而從營銷層面來看，雅迪先后簽下當(dāng)紅明星李敏鎬、胡歌作為產(chǎn)品的形象代言人，更接互聯(lián)網(wǎng)年輕一代的地氣、更有大手筆。

與手機(jī)行業(yè)的競爭不同，電動車行業(yè)的奪嫡之戰(zhàn)才剛剛開始，一方是雅迪這樣的傳統(tǒng)企業(yè)扎實(shí)做企業(yè)做運(yùn)營，做渠道，做產(chǎn)品，對用戶負(fù)責(zé)，并最終上市;另一方是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擅長營銷炒作、燒錢來吸引消費(fèi)者。

但競爭畢竟開始不久，“得麒麟才子”的雅迪通過上市已經(jīng)證明了傳統(tǒng)電動車企業(yè)的價(jià)值，但畢竟要想拿下更多年輕消費(fèi)者，雅迪的下一步還需完善“互聯(lián)網(wǎng)營銷”。而對于大打互聯(lián)網(wǎng)牌的電動車企業(yè)而言，如果能補(bǔ)足專利技術(shù)、線下渠道等短板仍有機(jī)會。

電動車行業(yè)的奪嫡大戰(zhàn)已經(jīng)拉開序幕，瑯琊榜2提前上演了，好戲還在后頭。但至少對觀眾(消費(fèi)者)來說是好事，因?yàn)橛辛夹膭?好產(chǎn)品)。