我還年輕，我渴望上路。
　　帶著最初的激情，追尋最初的夢想，感受最初的體驗，我們上路吧。
　　在路上，我們永遠年輕，永遠熱淚盈眶。
　　                                --杰克·凱魯亞克  《在路上》
　　進取途中的時代中堅，不只是向著某個事業路標邁進的勇者，更是那些向著自己的生命熱情不斷前行的旅人。周先生和汽車打了大半輩子的交道，經營著一家旅游公司的他最大的愛好就是駕車遠行，游山玩水。2016年北京車展上的一次偶遇，讓這位汽車“老頑童”登上了時光逆行的列車，駛抵不萊梅，邂逅了來自1919年的浪漫座駕--德國寶沃BX7。

　　“第一眼就預感到，它是我的下一部車”
　　一切都要從周先生的北京車展之旅說起，周先生是一個不折不扣的汽車玩家，從1990年購入的3.0L進口豐田嘉美，到后來的日本小公主（現改名為：進口RAV4）、帕薩特，再到福特探險者，他可謂把日系、德系和美系車開了個遍。不光研究自己的車，親戚朋友買了車他也一定要借來“摸一摸”。
　　北京車展對于身為資深汽車“老頑童”的周先生來說可是不能錯過的盛會，這一次，來自德國的寶沃品牌吊足了他的胃口，在詳細的了解了寶沃品牌的復興歷史后，周先生對寶沃BX7的表現充滿期待，“寶沃品牌繼承人把前戴姆勒東北亞掌門人華立新請來為這個企業掌舵，還招攬了眾多業內翹楚，看來這個德國人是認真的！”認識一個品牌要從了解它的領頭人開始，這是周先生堅持的原則。

　　第一眼看到BX7，極具張力的家族化前臉設計便給周先生留下了深刻的印象，“一體式的大燈嵌入格柵的兩側，碩大的菱形寶沃LOGO在黑色啞光格柵的烘托下格外醒目，非常有檔次感”周先生評價道，“BX7的腰線設計也與傳統中型SUV不太一樣，三條錯置腰線的視覺效果非常特別，繼承了伊莎貝拉的優雅、動感，車門尾部的托襯著’BORGWARD’字體的鍍鉻裝飾條，使原本就很有韻味的尾門更顯質感……”對于BX7的各處細節設計，周先生如數家珍。

　　“品質出眾、性能可靠，這就是我選擇它的理由”
　　“不役于物，舉重若輕”是古代劍客對決的最高水準，而對于周先生這樣的老司機而言，如何檢驗一輛車的品質，他也有著“舉重若輕”的獨門心得，“一聽BX7車門扣合時厚重、短促的聲音，就知道這是一臺工藝扎實、用料講究的德國車，和美系、日系車偏脆、單薄的聲音不一樣。”
　　但周先生并非管中窺豹之輩，對于BX7的其他方面，他也做了非常全面的研究。“最重要的就是三大件，直接決定了一臺車的成敗，從寶沃研發團隊為BX7做出的選擇可以看出，他們是經過深思熟慮的。”他如此評價道。

　　愛信6速手自一體變速箱久經各類車型檢驗，擁有極好的市場口碑，對此周先生非常放心。而2.0L渦輪增壓直噴發動機更是集合了博世、FEV、IHI等世界著名發動機零件供應商的精尖技術，“雖然165kW的最大功率和300N·m的最大扭矩相比我之前所駕駛的福特銳界的180kW最大功率、350N·m最大扭矩的賬面數據偏小，但實際上路表現卻感覺不出差別，動力隨叫隨到，非常不錯，這就顯示出德國人對發動機調教的深厚功力了。”

　　在認可了BX7的“兩大件”之后，只剩底盤及懸架系統有待考察，為此，他找了一塊路面非常崎嶇的建筑工地，故意慢速駛入凹陷洼地，試圖考驗BX7的底盤反饋與四驅性能。測試結果讓這個汽車“老頑童”有些興奮，“沒想到BX7的智能四驅反應如此迅速，通過儀表盤窗口顯示，我可以直觀的了解四輪動力分配的情況，在某個輪胎失去抓地力的同時，它的動力就被分散到其他輪胎上。” BX7搭載的iAWD智能全時四驅系統融合了博格華納第五代四驅技術及第五代天合智能電子穩定控制系統的優勢，還可選裝同級少有的后橋電子限滑差速器eLSD，這套四驅系統能夠智能感知車輛行駛狀態，提供前驅巡航、后驅助推、四驅操控、側驅過彎和單驅脫困5種驅動模式，以供BX7隨路應變。

　　除三大件外，周先生也為BX7規整的發動機艙布局、極具豪華感的環抱式座艙、質感上乘的真皮立體座椅等種種細節所折服。“比如說座椅上的格菱紋和菱形日間行車的造型，與寶沃LOGO相互呼應，這些不為人所注意的小細節，無不顯示出德國人細致入微的嚴謹作風。”
　　“如果你想買車，我會推薦BX7”
　　自從購買了BX7之后，載著親朋好友一起自駕遠行，已成了汽車“老頑童“周先生每周的必修課。在朋友圈中素以懂車著稱的他，時常向朋友提供購車建議，“如果預算充足，我會力薦寶沃BX7，已經有80后的朋友在我的推薦下購買了BX7，可惜沒能像我一樣趕上前一萬名的購車優惠，但寶沃為BX7推出的終身免費保修政策很有誠意，總的來說還是賺的。”周先生說道。
　　對于寶沃的未來，周先生也有自己的遠矚，“在我看來，BX7用自身的過硬品質，為寶沃品牌打響了第一槍，未來配合著BX5、TS車型、混動和轎車等多種車型的全面上線，寶沃品牌肯定會在中國市場有所建樹。”