“一周一充”“通勤零油耗”是很多都市上班族對(duì)電混SUV的美好期許,不過至少在12萬級(jí)市場(chǎng),這個(gè)愿望始終難以實(shí)現(xiàn),即便每天出行距離在30KM左右,現(xiàn)有車型普遍100KM-120KM的純電續(xù)航,也不足以滿足工作日出行需要,頻繁的充電加油,既影響用車體驗(yàn),也讓新能源的出行經(jīng)濟(jì)性大打折扣。直到凱翼昆侖iHD 201KM版的到來,才成功打破這一僵局,這款新車憑借“長(zhǎng)續(xù)航、大空間、強(qiáng)動(dòng)力”三大核心優(yōu)勢(shì),成為該細(xì)分市場(chǎng)的“剛需首選”。

201KM純電續(xù)航+1300KM綜合續(xù)航,無焦慮續(xù)航終極選項(xiàng)

凱翼昆侖iHD 201KM版升級(jí)了動(dòng)力系統(tǒng),搭載奇瑞第五代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和鯤鵬超能混動(dòng)C-DM5.0系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)44.5%,饋電油耗僅5.58L/100km。電池包容量27.2kWh,CLTC純電續(xù)航達(dá)到201KM,高效的動(dòng)力系統(tǒng)和“大電池”,讓凱翼昆侖iHD 201KM版成為12萬級(jí)市場(chǎng)價(jià)格區(qū)間內(nèi)續(xù)航力最強(qiáng)的存在之一。

如果是“兩點(diǎn)一線”的城市上班族,五天工作日正常通勤,周末短途購物、訪友,201KM的續(xù)航力基本滿足用戶所需,“一周一充”即可純電出行,經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。而得益于其優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),滿油滿電超過1000KM的續(xù)航里程,讓“說走就走”的長(zhǎng)途出游也成為日常。對(duì)比同價(jià)位競(jìng)品,比亞迪宋Pro DM-i 純電續(xù)航僅115KM,長(zhǎng)安UNI-Z PHEV 純電續(xù)航 125KM,日常通勤基本只能堅(jiān)持2-3天就必須充電一次,擁有家充的用戶還好,只能在公共充電設(shè)施充電的用戶,則需要付出許多額外的時(shí)間成本。

值得一提的是,作為電混SUV,凱翼昆侖iHD 201KM版支持快充,54.4kW峰值充電功率,官方數(shù)據(jù),電量從30%充至80%僅需30分鐘,有車主實(shí)測(cè)只需20分鐘,長(zhǎng)途自駕時(shí),服務(wù)區(qū)稍事休息,就能補(bǔ)給100KM續(xù)航,省時(shí)省心,還可以避免長(zhǎng)途出行愛車長(zhǎng)時(shí)間饋電運(yùn)行,一舉兩得。

1.5T鯤鵬動(dòng)力+7座大空間,實(shí)用性輕松跑贏同類

除了續(xù)航同級(jí)領(lǐng)先之外,在動(dòng)力表現(xiàn)和空間利用率上,凱翼昆侖iHD 201KM版表現(xiàn)也大大優(yōu)于同級(jí)。其搭載的奇瑞第五代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),鯤鵬超能混動(dòng)C-DM5.0系統(tǒng),最大功率115kW,扭矩220N·m,即使在電機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)的前提下,也能達(dá)到目前燃油車1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)主流的動(dòng)力輸出能力;而其驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率150kW,最大扭矩310N·m,油電混合驅(qū)動(dòng),讓昆侖iHD 201KM版獲得充沛的動(dòng)力,滿載高速超車、景區(qū)爬山都能表現(xiàn)得自信從容,做到了“輕踩即有”,完全沒有傳統(tǒng)混動(dòng)車型“高速失速、爬坡乏力”的問題。

作為對(duì)比,定位接近的同級(jí)車由于偏向經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì),在動(dòng)力方面做了很大的妥協(xié),像宋Pro DM-i的 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74kW,UNI-Z PHEV的新藍(lán)鯨動(dòng)力,限于只有72kW的1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),表現(xiàn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如同品牌1.5T車型。盡管三款車的理論加速性能在伯仲之間,但實(shí)際路面表現(xiàn),特別是饋電狀態(tài)下的表現(xiàn)有著很大區(qū)別。

同時(shí),作為一輛偏向家用為主的電混SUV,空間表現(xiàn)也是用戶非常敏感的買點(diǎn)。昆侖iHD 201KM版2820mm軸距做到了同級(jí)最長(zhǎng),配合5+2靈活座椅布局,直接把空間利用率拉到66.4%的“超級(jí)得房率”。宋Pro DM-i軸距2712mm,長(zhǎng)安UNI-Z PHEV軸距2795mm,二者全系只有五座,只能五人乘坐,二孩家庭三代人集體出游就會(huì)出現(xiàn)“多一人”的尷尬。

比宋Pro續(xù)航長(zhǎng)、比UNI-Z空間大,在12萬級(jí)電混SUV市場(chǎng),凱翼昆侖iHD 201KM版做到了人無我有、人有我精,在續(xù)航、動(dòng)力、空間、能耗上,全方位滿足了中國家庭對(duì)高質(zhì)價(jià)比SUV的期待,成為今年秋季工薪族家庭最值得考慮的“全能型”大7座電混SUV。