“一周一充”“通勤零油耗”是很多都市上班族對電混SUV的美好期許,不過至少在12萬級市場,這個愿望始終難以實現,即便每天出行距離在30KM左右,現有車型普遍100KM-120KM的純電續航,也不足以滿足工作日出行需要,頻繁的充電加油,既影響用車體驗,也讓新能源的出行經濟性大打折扣。直到凱翼昆侖iHD 201KM版的到來,才成功打破這一僵局,這款新車憑借“長續航、大空間、強動力”三大核心優勢,成為該細分市場的“剛需首選”。

201KM純電續航+1300KM綜合續航,無焦慮續航終極選項

凱翼昆侖iHD 201KM版升級了動力系統,搭載奇瑞第五代1.5T發動機和鯤鵬超能混動C-DM5.0系統,發動機熱效率高達44.5%,饋電油耗僅5.58L/100km。電池包容量27.2kWh,CLTC純電續航達到201KM,高效的動力系統和“大電池”,讓凱翼昆侖iHD 201KM版成為12萬級市場價格區間內續航力最強的存在之一。

如果是“兩點一線”的城市上班族,五天工作日正常通勤,周末短途購物、訪友,201KM的續航力基本滿足用戶所需,“一周一充”即可純電出行,經濟又環保。而得益于其優秀的油耗表現,滿油滿電超過1000KM的續航里程,讓“說走就走”的長途出游也成為日常。對比同價位競品,比亞迪宋Pro DM-i 純電續航僅115KM,長安UNI-Z PHEV 純電續航 125KM,日常通勤基本只能堅持2-3天就必須充電一次,擁有家充的用戶還好,只能在公共充電設施充電的用戶,則需要付出許多額外的時間成本。

值得一提的是,作為電混SUV,凱翼昆侖iHD 201KM版支持快充,54.4kW峰值充電功率,官方數據,電量從30%充至80%僅需30分鐘,有車主實測只需20分鐘,長途自駕時,服務區稍事休息,就能補給100KM續航,省時省心,還可以避免長途出行愛車長時間饋電運行,一舉兩得。

1.5T鯤鵬動力+7座大空間,實用性輕松跑贏同類

除了續航同級領先之外,在動力表現和空間利用率上,凱翼昆侖iHD 201KM版表現也大大優于同級。其搭載的奇瑞第五代1.5T發動機,鯤鵬超能混動C-DM5.0系統,最大功率115kW,扭矩220N·m,即使在電機不參與驅動的前提下,也能達到目前燃油車1.5T發動機主流的動力輸出能力;而其驅動電機最大功率150kW,最大扭矩310N·m,油電混合驅動,讓昆侖iHD 201KM版獲得充沛的動力,滿載高速超車、景區爬山都能表現得自信從容,做到了“輕踩即有”,完全沒有傳統混動車型“高速失速、爬坡乏力”的問題。

作為對比,定位接近的同級車由于偏向經濟性的設計,在動力方面做了很大的妥協,像宋Pro DM-i的 1.5L發動機最大功率74kW,UNI-Z PHEV的新藍鯨動力,限于只有72kW的1.5L混動專用發動機,表現也遠遠不如同品牌1.5T車型。盡管三款車的理論加速性能在伯仲之間,但實際路面表現,特別是饋電狀態下的表現有著很大區別。

同時,作為一輛偏向家用為主的電混SUV,空間表現也是用戶非常敏感的買點。昆侖iHD 201KM版2820mm軸距做到了同級最長,配合5+2靈活座椅布局,直接把空間利用率拉到66.4%的“超級得房率”。宋Pro DM-i軸距2712mm,長安UNI-Z PHEV軸距2795mm,二者全系只有五座,只能五人乘坐,二孩家庭三代人集體出游就會出現“多一人”的尷尬。

比宋Pro續航長、比UNI-Z空間大,在12萬級電混SUV市場,凱翼昆侖iHD 201KM版做到了人無我有、人有我精,在續航、動力、空間、能耗上,全方位滿足了中國家庭對高質價比SUV的期待,成為今年秋季工薪族家庭最值得考慮的“全能型”大7座電混SUV。