今年7月，南京的二手車市場殺來一位“重量級選手”，這位“重量級選手”不是別人，正是在上海二手車市叱咤風云的“開新二手車幫賣”。7月下旬，開新于南京大明路、玉蘭路、上高路一口氣開設三家門店，可謂來勢洶洶。南京的門店自開業以來，每日顧客盈門，不勝繁忙，二手車成交量也一路飆升，一下子壓倒了本地的二手車市，成為行業的新標桿。本地的二手車商也紛紛效仿開新，打出“高價回收二手車”、“公平公正交易”、“保質保量保成交”等招牌，卻依然趕不上開新前進的步伐。那么，開新究竟有何法寶，能夠在入駐伊始就廣受歡迎呢？

    首先要提到的便是開新獨創的“幫賣”模式。與傳統4S店和二手車市場不同，開新既不收車也不賣車，它是作為一個第三方平臺幫助二手車主賣車。開新僅在交易完成后向車商收取成交價一定比例的傭金作為收益，也就是說，開新與買賣雙方均無利益沖突，二手車賣主再也不會為了出價與開新斗智斗勇以致最后不歡而散。

    其次是開新全新的互聯網思維模式。開新敏銳地發現了國內二手車交易存的問題，于是它利用互聯網的優勢，只專注于二手車生產階段，有效解決了二手車上游的交易渠道問題，在二手車產業鏈上“去中間化”，匯集碎片化車源，從而減少產業鏈的地區差價和信息不透明。說白了，開新能夠幫車主將車賣到出價最高的地方。

    開新的標準精細化服務也是令消費者津津樂道的地方之一。為了更好的服務消費者，開新專門制定了310個服務步驟，涵蓋了消費者從預約賣車到完成過戶的所有流程。可謂細致入微，想車主之所想，急車主之所急，這與傳統車商只重賣車不重服務形成了鮮明對比。在開新上順利賣出車輛的消費者紛紛表示：開新給予客戶的不僅僅是    最終成交的高價，更是省時、省力、省心的服務。

    開新嚴苛的二手車檢測標準也令同行肅然起敬。開新的二手車檢測師均是行業內的資深人士，有著豐富的經驗。對于每一輛車，他們都嚴格按照開新制定的國際領先車輛評級標準，一絲不茍地完成140項檢測任務，其技術優勢確保準確反映車況，發掘出優質二手車的真正價值，為二手車主謀求最大利益。消費者羅女士就非常滿意開新的檢測評級標準，以前她賣車的時候，車商只粗略看一下車就給出一個極低的報價，問他們報價的依據，他們也含糊其辭。開新嚴苛標準下得出的檢測報告讓車商有準確的出價依據，消費者也更有底氣賣出自己的好車。

    開新的競價模式也是傳統車商望塵莫及的。利用自身先進的技術，開新能夠組織多達300家優質二手車商同時參與線上競拍。其競價規則是采用96年諾貝爾經濟學獎得主威廉•維克里提出的Vickrey規則，簡而言之，便是“盲拍”。同一部車各出價方并不知道其余商戶的出價，便無法聯合壓價，這樣可以將賣家置于一個相對“公平”的地位。于是二手車在開新的成交價便要高于普通市場的成交價。王先生的路虎攬勝在開新上得到了出價就比4S店高出7000元，他表示：價錢才是硬道理，選開新，就是因為出價高。

    最后，開新的交易風險極低。對于買賣雙方，開新開發了一套行之有效的交易信用管理體系。開新的車商信用體系是靠罰金證明的。車商報價后違約，需要繳納信用罰金。車商是因為利益才跟開新合作，不談感情，不講品牌，只講利益，所以信用是前提；而對于二手車主，開新也有權在車輛信息虛假等情況下宣布交易無效；如果是由開新的原因導致車主利益受損，開新承諾先行賠付。在這一管理體系的有力保障之下，二手車賣主再無后顧之憂。

    開新作為顛覆者進入南京二手車市場，利用這些手段為行業帶來一股新風，引領著市場走向健康發展的道路。2015年開新將全面開拓華東市場，并將西部市場納入擴張版圖，未來5年內，開新更將進入全國100個經濟發達城市，新增門店數將達到300-500家。

    開新二手車幫賣創始人兼CEO林哲坦言道，“作為二手車幫賣品類的開創者以及傳統二手車行業的顛覆者，開新二手車幫賣一直以行業引領者的角色穩步發展。開新不懼怕競爭，而是樂于擁抱競爭。”