隨著菲亞特進(jìn)一步增持克萊斯勒股份之后，這家歐洲并沒有去大規(guī)模的改組克萊斯勒；而是通過(guò)自身在小型車上的優(yōu)勢(shì)來(lái)幫助克萊斯勒擴(kuò)展市場(chǎng)；特別是對(duì)于南美、亞洲等區(qū)域來(lái)說(shuō)，這些市場(chǎng)對(duì)于克萊斯勒的認(rèn)可度顯然更高，為此菲亞特規(guī)劃了多款克萊斯勒的新車型，這些車型大部分都是基于菲亞特平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，主要針對(duì)小型車；其中首款車型就是即將在3月份日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的小型車，而這款車型的低度偽裝諜照再次公布。

    由于還沒有最終定名，很對(duì)人對(duì)于這款車型并沒有太多的了解，但實(shí)際上這款小型車采用了大名鼎鼎的菲亞特500底盤進(jìn)行開發(fā)，同時(shí)五門掀背式的布局是菲亞特500所不具備的款式；而車型的主要目標(biāo)市場(chǎng)就是亞洲、北美、南美以及部分歐洲市場(chǎng)。

    雖然還有偽裝存在，但是車型的大致外觀風(fēng)格已經(jīng)一覽無(wú)余了，克萊斯勒家族式的橫向格柵顯然是一個(gè)很明顯的地方；而類似于PT漫步者的復(fù)古式設(shè)計(jì)會(huì)是車型的主要看點(diǎn)之一。車身側(cè)面線條符合傳統(tǒng)的歐式小型兩廂車的風(fēng)格，而車尾部分的的造型顯得比較飽滿。

    雖然是菲亞特的平臺(tái)技術(shù)，但是最終車型會(huì)在美國(guó)的克萊斯勒工廠進(jìn)行生產(chǎn)，這也算得上是傳統(tǒng)意義上的本土開發(fā)了；預(yù)計(jì)最終軸距相比菲亞特500會(huì)稍有提升，目的也是為了提升車輛的舒適性。

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