出發地：北京目的地：成都里程：6710 公里費用：過橋費1209元
行程線路：北京-西安-甘肅-昌都-成都-鄭州
歷時：14天
里程：6710公里
路橋費：1209元

一路風情：
   4月30
　　路線:北京西四環--京石高速--杜家坎收費站--石太高速--石家莊北站--太舊高速--舊關站--風陵渡站--西安外環未央站
　　路況等級：一級
　　當日里程：1114公里
　　累計里程：1114公里
　　路橋費：385元

　　5月1日
    路線:西安--出西安市區去咸陽方向--寶雞站--甘肅境--G310金龍山站--天CHAN二級公路--七里墩站，去蘭州方向--蘭州北龍口服務區--西寧朝陽站
　　路況等級：一級；甘肅境內路面坑凹嚴重，連續盤山，等級三級
　　當日里程：886公里
　　累計里程：2001公里
　　路橋費：254元

　　5月2日
    路線:西寧--出西寧市區上G109--湟倒公路G214--河卡，通過河卡子山口(海拔4500米)--瑪多鎮
　　路況等級：三級個別地段可達四級
　　當日里程：490公里
　　累計里程：2491公里
　　特別提示：瑪多鎮國營油站有時沒有油，可在鎮口的私人油站加油，價格雖略貴些但油品質還可以

　　5月3日
　　路線:瑪多出發去扎陵湖、鄂陵湖--湖邊返回，G214向玉樹方向--巴顏喀拉山口(海拔4824米)--玉樹
　　路況等級：去湖邊路段為二級，個別地段可達三級；瑪多至玉樹為三級，個別地段達四級
　　當日里程：470公里
　　累計里程：2960公里
　　特別提示：從瑪多到玉樹途中只有清水河鎮有加油站，需提前估計好油耗

　　5月4日
　　全天在玉樹，參觀結古寺、文成公主廟、車輛檢修
　　路況等級：一級，玉樹勒巴溝境內路況為四級
　　當日里程：80公里
　　累計里程：3040公里
　　特別提示：玉樹土很大，在路上行走需要做好防塵準備

　　5月5日
    路線:玉樹，G214向囊謙方向--尕拉尕山山口(海拔4500米)--囊謙--類烏齊縣城
　　路況等級：至囊謙為二級，囊謙至類烏齊三級間四級
　　當日里程：400公里
　　累計里程：3440公里
　  特別提示：到類烏齊縣之前會先經過類烏齊鎮，需在出鎮后的坡頂右轉過一小河找到沿山而上的路才能一直到類烏齊縣城

　　5月6日
　　路線:類烏齊，G317向昌都方向--昌都
　　路況等級：二級個別地段達三級
　　當日里程：120公里
　　累計里程：3560公里
　　特別提示：從類烏齊到昌都風景很美，可以邊走邊玩，但G317道路狹窄，盡量不要隨意停車

　　5月7日
　　路線:昌都--江達山口(海拔4481米)--金沙江進入四川境--德格
　　路況等級：三級個別地段達四級
　　當日里程：350公里
　　累計里程：3910公里
　　特別提示：出昌都，新修的G317海拔較低，但在山腰繞行近100公里后會與老G317重合，海拔逐漸升高

　　5月8日
　　路線:德格--雀兒山山口(海拔5050米)--瑪尼干戈--甘孜--爐霍
　　路況等級：G317三級間四級
　　當日里程：300公里
　　累計里程：4210公里
　　特別提示：G317雀兒山路段分時段單向放行，若要趕路可向當地長途司機詢問具體放行時間

　　5月9日
    路線:爐霍--道孚--八美--出八美，S303丹巴方向--小金，臥龍方向--過“小金”、“臥龍”交界山口(海拔4487米)--臥龍鎮
　　路況等級：二級個別地段三級
　　當日里程：450公里
　　累計里程：4660公里
　　特別提示：小金去臥龍的沿途，在日隆可以遠看到四姑娘山的主峰

　　5月10日
　　路線:臥龍出發--汶川--灌成高速——都江堰站--繞成高速——灌成站--成都
　　路況等級：二級
　　當日里程：190公里
　　累計里程：4850公里
　　路橋費：40元
　　特別提示：臥龍至都江堰段，常有大霧，需格外小心駕駛

　　5月11日
　　路線:成都--G108——棋盤關站--勉寧高速--G316——石門站--三級國道——馬道站--太白站

　　5月12日
　　路線:眉河大橋，上西寶高速--西安三橋站--西安東二環--出西安，去臨潼方向--連霍高速——河南站--鄭州
　　路況等級：G108二級；G316三級，太白后修路路段為四級
　　當日里程：1180公里
　　累計里程：6030公里
　　路橋費：305元
　　特別提示：秦嶺太白收費站后，斷路施工，不建議夜間通過

　　5月13日
　  路線:鄭州--京石高速——杜家坎站
　　路況等級：一級
　　當日里程：680公里
　　累計里程：6710公里
　　路橋費：225元

　　小結：
　　1。除高速路段，無論在青海、西藏還是進入四川境內，雖然每日行程公里數并不多，但由于路面較窄、路況差，大部分時間車的平均時速在40-50公里，所以且不可以一、二級道路的通過時速來安排行程；
　　2。高原地區氣溫低，且多雨雪，不建議露營。兩住宿地間距離較長，出發前需提前做好準備；
　　3。隨海拔升高，從低海拔去的人多少會有些高原反映，在此情況下對駕駛員的精神狀態有比較大的考驗。除了一般長途駕駛的疲勞感，更要注意休息和飲食。為了確保長途駕駛的安全，建議每車至少有兩位駕駛員；
　　4。上述道路等級是按新浪網切大隊2003年討論通過，2004年正式施行的《新浪越野聯盟路況分級標準》劃分的。如遇大雪、持續降雨或夜間行駛，個別路段的等級應上調一級；如遇嚴重塌方，道路難度可達到五或六級；
　　5。此次行走道路雖基本在四級以內，但車需要較高的可靠性才可以確保安全通行。長距離的沙石、搓板、坑凹路段對車各部位緊固螺絲、減震、密封圈、輪胎等都會產生高強度磨損，需特別做好這些部分的檢測。山路夜間燈光也很重要。另因為無論G214還是G317道路都很窄，多數路段需要找專門的地方會車，而且縣城之間距離很遠，特別是單車出行，一但在半路出現問題將很難解決；
　　6。山路行車要特別注意當地行車禮儀。