為上市而組建的普陀山旅游發展股份有限公司，資產包括一家普陀山島外公司——朱家尖旅游集散中心、四家普陀山島內公司——普陀山索道公司、普陀山客車公司、普陀山客運公司、普陀山吉祥工藝香品有限公司等四家企業。

　　21世紀網親赴普陀山調查發現，四家島內公司盈利能力出色，而島外朱家尖旅游集散中心經營不善，面臨虧損。
 

　　為何會出現四家優良公司和一家虧損公司打包的資產組合？參與普陀山旅游上市工作的內部人員向21世紀網透露，蓋因四家島內公司擁有大量存款而無負債，上市名不正言不順，故而拉攏島外不良資產朱家尖旅游集散中心入伙，平衡財務報表，共謀上市。

　　如此良苦用心，其意并不僅在發展普陀山島內旅游業，更多的意圖，在于為投資開發舟山群島新區做準備。

　　島內四公司“占山為王”盈利能力強

　　吉祥工藝香品有限公司的“吉祥”二字，源于普陀山前住持戒忍法師賜名。吉祥工藝香品有限公司（以下簡稱“吉祥香廠”）主要產品有“佛光”牌和“紫竹林”牌高檔禮品香、家用香和禮儀香三大系列20多個品種，除普陀山本地內銷外，產品主要銷往北京、上海、江蘇、深圳、浙江等地市場。

　　據21世紀網在普陀山所見，“佛光”香占據了所有禪寺的請香處和所有商鋪的售香柜臺。 

　　在香華街的一家店鋪中，21世紀網以游客身份詢問店員是否有其他的香出售，店員回應道：“整個山上，只能賣吉祥香，唯一指定用香。你找不到其他香的。”

　　吉祥香廠在普陀山的壟斷地位并非與生俱來。據該公司一名老員工介紹，在四五年前，普陀山并不限制外香上山，市場競爭很激烈。（普陀山旅游 http://www.lvmama.com/dest/zhoushan_putuoshans）

　　“那個時候廠子雖然也賺錢，但是效益和現在是不能比的。四五年前，（普陀山）管委會開始限制外香上山，吉祥的香成為普陀山上唯一指定用香，廠子的效益就好了很多。”

　　在當地居民眼里，制香廠的利潤，是非常豐厚的。“比如這樣一筒香，外面其他的牌子賣5塊，它在山上能賣20塊。”一位當地居民指著自家柜子上的“佛光”牌香說道。

　　上述吉祥香廠老員工則表示，吉祥香暴利的說法，過于夸張。“我們的香都是用檀香木做的，這個成本是很貴的，一截小指頭大小的檀香木，成本就有100塊。”

　　據普陀山官網，普陀山吉祥制香廠2010年實現年產值2300余萬元、利潤689萬元，凈利潤率約為30%。

　　而上述老員工透露，吉祥香廠現在年收入大概在3000多萬左右，凈利潤約1000多萬。

　　吉祥香廠老廠區位于普陀山合興下廠16號。據21世紀網了解，如今該廠位于普陀山上的廠房，主要作倉庫用，出于環保原因，生產已經轉移到島外。

　　2011年10月26日，吉祥香廠新廠區在朱家尖臨港產業園群英畈區塊舉行落成典禮。新廠區定位于香廠的生產基地，總占地面積13412平方米，建筑面積5971平方米。據吉祥香廠高管向21世紀網透露，如今吉祥香廠年常量大概在300噸左右，其中60%銷往普陀山島內。 

　　吉祥香廠究竟有多賺錢？該高管透露：“我們老廠房翻修，包括在朱家尖建新廠房，這么大的面積，沒有貸一分錢，賬上還有存款。”

　　 普陀山旅游 普陀山索道公司，位于海天路251號，在普陀山本地居民眼相當于“印鈔機”。

　　單程30元，往返50元的索道票價，在當地居民眼中不便宜。“每天只要一點電費，幾個人賣票，就夠了，票這么貴，錢就刷刷的進來了，坐的人又多。”居住在普陀山索道旁的一位本地居民告訴21世紀網。

　　普陀山索道路線的觀賞價值并不高，更多的是運輸功能。根據普陀山旅游路線設計，并無島內公交班車直達佛頂山地區，而慧濟寺便在佛頂山景區。因此，上慧濟寺最方便的路線，便是乘公交班車到萬佛寶塔，然后經由索道到達佛頂山。同樣，要想下山，最方便的亦是乘索道。

　　普陀山管委會相關人員介紹，每年游客中，大約有三分之一會選擇乘坐索道上佛頂山景區。

　　據管委會黃主任介紹，近年來普陀山每年旅游人次大約在五六百萬。今年普陀山景區計劃完成接待香游客量達到546萬人次，若三分之一人次選擇乘坐索道，便會來帶約9100萬元收入。

　　普陀山客車公司，下轄汽車客運、三圣堂飯店、洗滌分公司、白樺旅行社有限公司，是全山唯一集客運、飯店、洗滌、旅游服務于一體的綜合性企業。

　　資料顯示，普陀山客車公司目前擁有營運車輛61輛，其中53輛23—24座豐田柯斯達，8輛14座九龍商務車，經營普陀山島上所有客運線路，票價2-10元不等。三圣堂飯店系二星級旅游飯店，地處普濟寺附近，有標準客房112間238床位。

　　普陀山旅游旗下的普陀山客運服務公司前身為普陀山鎮渡口站，1994年，渡口站改制為舟山市普陀山客運服務公司。現在，已經發展到擁有8艘設施齊全的鋼質船舶，總噸位1832噸，總客位1821客，固定資產7000余萬元，年接待客運量85萬人次。

　　普陀山客運公司在發展中不斷的擴展著自己的業務范圍。1997年普陀山客運公司兼并了原普陀山西山飯店，現更名為普陀山綠色商務酒店；2001年6月投資400萬元新建短姑客運站；2003年4月投資350萬元擴建洛迦山西碼頭；2006年對普陀山磐龍飯店全部股權進行了購買，當年客運公司到營業收入便已達到2141萬元；2007年并入了普陀山“物資裝卸有限公司”和“百步沙.休閑園”。

　　普陀山管委會黃主任介紹，出于保護景區的需要，普陀山島內企業都有的確都有壟斷性。在這個前提下，普陀山島內企業大多得以“占山為王”活的很滋潤，而上述四家公司，又是島內最具有競爭力和規模的企業。

　　據參與普陀山上市運作的內部人員告訴21世紀網：“四家島內公司經營狀況良好，現在年收入合計能達到3億元。其實島內的企業并不缺錢，四家島內企業賬上都有充足的銀行存款，而且沒有一分錢負債。這樣顯得沒有融資必要，是不能上市的，所以，我們打包了經營虧損的朱家尖旅游集散中心。”

　　為上市拉不良資產入伙

　　在與朱家尖當地居民的攀談普陀山旅游中，言及涉及上市的五家公司，一個小伙子坦言:“朱家尖（旅游集散中心）肯定是最差的，弄了好多年了，一直搞不好。”

　　21世紀網所見，朱家尖旅游集散中心占地面積很大，碼頭停泊的私家車非常多，但附近人煙稀少。

　　當地居民告訴21世紀網，同為碼頭，由于沈家門地段繁華，餐飲、住宿等服務業發達，去沈家門乘船的人更多，而沈家門與朱家尖，驅車只需十幾分鐘。、
 （普陀山旅游 http://www.lvmama.com/dest/zhoushan_putuoshans）

　　但在上市一事中，經營不善的普陀山旅游朱家尖旅游集散中心卻擁有了獨特的價值：用難看的財務數據來平衡普陀山島內四家公司靚麗的業績，博取打包上市的籌碼。

　　上述參與普陀山上市的工作人員還告訴21世紀網，普陀山島內企業與島外企業的聯合，由舟山市政府促成，意在打造有能力開發舟山群島新區的地方投融資平臺。

　　 普陀山旅游旗下的普陀山管委會工作人員告訴21世紀網：“普陀山上市，并不是我們普陀山景區的事情，而是整個舟山的事情。”

　　二者的說法，不謀而合。

　　“事實上我們籌劃上市已經有兩三年了，現在一家杭州的會計師事務所已經入場審計，進行包括資產評估在內的初步審計工作。我們應該會比九華山順利。”

本文來自驢媽媽旅游網