根據中國汽車流通協會據顯示，截止今年8月，全國各區域二手車市場總體表現穩定，西北、華北、中南地區區域占比環比上月持平，西南、華北地區出現下降，華東地區占比增長3個百分點，增長較快；其中，華東地區與中南地區交易量占比最高，分別實現二手車交易10.90萬輛與9.76萬輛。業內行業專家大多對二手車市場抱有積極樂觀的態度，二手車市場迅猛勢頭仍將繼續。

　　國內二手車市場被業內“看好”

　　通過這些數據，不難看出，今年1-8月，二手車市場交易量較去年同期穩中有漲，對此現象許多業內人士對中國二手車市場好評連連的同時，對未來二手車市場的發展前景也持樂觀態度。

　　有業內人士認為，與國際上相對成熟的二手車市場相比，中國二手車市場還處于初級階段，有著非常大的發展空間。一般來說，發達國家二手車的交易量是新車的1.5至3倍，而中國二手車交易量只占新車總銷售量1/3。但伴隨著二手車消費理念的深入和新車保有量的增長，為中國的二手車市場提供了重大機遇。

　　據經銷商預測，每年10月，二手車市場交易量都會逐漸攀升，如果按照慣例，年底車市很火爆。10月份，二手車有望迎來購車熱潮。在這一購車高峰期來臨的同時，二手車置換業務的發展得到加快，根據預測隨著新車價格的逐漸“落實”，年底置換業務將給各家車商或經銷商帶來不菲的“業績”。

　　兩年內車齡二手車增多

　　二手車行業出現了許多新特點，參與交易的二手車“年輕化”、“貶值率”、“利潤率”、“選擇性”成了當前影響二手車市場的四個要素。

　　近兩年來，新車型投放力度加大，客戶選擇余地也越來越大，因此車的更新速度也在不斷加快。再加上今年車市相對不景氣的背景下，新車加大促銷力度，也影響著二手車的價格，二手車市場打起“價格戰”。使得新車型的生命周期明顯縮短此外，二手車的檔次和車況已經今非昔比，二手車豪華車異軍突起。

　　發現在這些“準新車”匆忙出手的背后，不少車主在購車時考慮不周，并沒有根據個人情況、駕駛用途和家庭人數的具體需求理智選擇車型，這也是導致轎車提前“下崗”的重要原因。也有人是因為家里有事或者做生意周轉急需現金，也只好賣車。也有一些是因為喜新厭舊，追求新車型，舊車置換新車。

　　二手車市場上的“新秀”越來越多是市場使然。購買趨勢的變化，口碑較佳的主流品牌、豪華進口品牌二手車將成為二手車市場的中堅力量，低端車型、自主品牌的二手車市場保有量會下降，保值率更低。對于限購城市而言，由于車牌獲得的不易，兩三年內的準新車流入二手車市場會變少。

本文來自：中國二手車城