以F1賽車火花塞起家的NGK品牌

    在業內以火花塞中的愛馬仕著稱的NGK，近期用鏡頭真實記錄了幾段很有特色的視頻。其中除了極具戰斗范兒的方程式賽車外，還有性感靚麗的車模。但更為精彩的橋段是，對于令人血脈噴張的方程式賽車和性感車模，修理工將如何抉擇呢？無論你是否是一位業內杰出的修理工，如果將短片中的角色進行調換，你的目光又會聚焦在何處？是性感靚麗的車模，還是繼承了F1和方程式賽車血統的NGK火花塞？

    NGK修理工的自信之戰-寧波站

    

    

    對于高精密度的引擎而言，選擇質量可靠的產品尤為重要。就目前市面上常見的品牌，筆者更為青睞于NGK旗下的產品。事實上，NGK品牌始建于1936年，一直致力于火花塞產品的研發，得益于超過80年的技術和經驗積累，占據了全球40%左右的火花塞市場。對此，筆者并不想過多闡述NGK火花塞的優點，究其原因則在于“酒香不怕巷子深”。

    

    

    從某種意義上來講，F1世界一級方程式錦標賽是衡量產品質量的最高舞臺。自1950年開始，F1已走過了近67個春夏秋冬，并且在多數車隊的賽車中均使用了NGK出品的賽車火花塞。自F1創辦之日起，NGK便見證了這項頂級賽車運動的誕生和輝煌之路，支撐著這顆跳動了67年的賽車心臟。

    

    翻閱F1的歷史不難發現，作為1965賽季的第十個分站，即F1世界一級方程式錦標賽墨西哥站的較量中，自本田RA272車隊的賽車憑借NGK火花塞斬獲冠軍席位以來，使用NGK火花塞的F1賽車共將300場以上的冠軍寶座攬入懷中。回首過去，在近20個賽季內，超過70%的冠軍賽車均使用了NGK火花塞。由此可見，NGK在F1乃至多項賽車運動的發展歷程中扮演了重要角色。

    

    

    不得不指出的是，賽車對于引擎的依賴程度極高，尤其在以往的20個賽季中，FIA國際汽聯對于F1賽車的技術規則進行了嚴格限制，為壓縮運營成本和維持公平競爭的原則，每臺引擎的參賽里程均受到了嚴苛的規則限制。在這樣的主流趨勢下，雖然引擎的可靠性得以保證，但歸根結底，賽車運動比拼的還是速度及馬力，不能由于引擎耐久性方面的限制而做出任何形式的妥協。對此，率先置身于頂級賽車運動的NGK產品則展現出壓倒性的優勢，不僅展現出在動力方面的卓越表現，還兼顧到賽車對于可靠性方面的強烈訴求。

    

    

    與此同時，NGK火花塞還多被安裝到GT系列賽和耐力賽的賽車引擎內，雖然此類賽事對于賽車引擎的動力要求相對理性，但對于耐久性和可靠性的要求則更為苛刻。無論從何種角度分析，賽車引擎對于耐久性、可靠性和動力特性的要求均極為嚴苛，僅是根據不同賽事的技術規則，側重點不同而已。能夠應對不同規則及類別的賽事考驗，可見NGK火花塞的非凡性能。

    　　解讀NGK火花塞的性能潛力

    

    

    

    就提升引擎動力而言，雖然可以依靠改寫ECU程序等方法提升動力特性，但局限性在于ECU數據的作用多限定于固定的引擎轉速區間。相比之下，更換一套點火強度更高的NGK火花塞則改善了引擎在全轉速段的扭矩特性，間接提升了動力儲備。

    

    

    評價動力強弱的參數往往取決于引擎的扭矩和馬力，但鮮為人知的是，扭矩定位于矢量單位，也就是具有運動方向的作用力，同時也是引擎馬力的增長率。NGK火花塞的高點火強度能夠增加扭矩的輸出表現，在計算公式方面，以更強的扭矩乘以更為敏捷的轉速響應，最終榨取更高的馬力，同時又不會犧牲引擎在低轉速區間的扭矩特性，可以直觀地反應出車輛在加速和極速方面的雙重突破。

    性感車模與NGK火花塞 修理工如何抉擇？

    講了這么多，身為修理工的你應該了解到火花塞在引擎中所扮演的重要角色和深遠意義了吧？事實上，即使對于一位經驗豐富的修理工，在更換火花塞的時候也需要三思而后行，因為在修理工的心中深知火花塞的重要性和精密程度。就更換“小身材大作用”的火花塞而言，手抖的修理工可是不行的。

NGK修理工的自信之戰-無錫站

    在短片中，修理工在經過極強的心理斗爭后，最終拿起了扳手及套管，接受了更換火花塞的挑戰。雖然亂入的性感車模曾短暫地擾亂了修理工的思緒，但面對方程式賽車以及NGK火花塞的性能魅力，修理工依舊展現出極強的專業素養，最終完成了為方程式賽車更換引擎火花塞的艱巨挑戰。

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