電影《頭文字D》中有一句話：“知不知道什么是神，神從前也是人，只不過他做了人做不到的事，所以他成了神！”

在A級家轎市場，能稱之為“神車”的產品，屈指可數。車迷們最耳熟能詳的，莫過于“秒天秒地秒一切”的思域、常青樹卡羅拉以及家轎經典軒逸。當然，也少不了“數字新生代先鋒座駕”第七代伊蘭特。

（第七代伊蘭特）

回顧歷史，自1990年誕生以來，伊蘭特就一直是細分市場里的代表選手，從摘得澳大利亞拉力賽冠軍的第一代、到擁有超越同級內部空間的第四代、再到以空氣動力學設計引領風潮的第六代，每一步走來伊蘭特都給外界帶來了足夠的驚喜。而如今這款韓系A級家轎，也已經進化到了被稱作“史上最強伊蘭特”的第七代。在歷經六代車型的更迭后，伊蘭特的品質變得愈發優秀。但對于真正的“伊粉”來說，優秀兩個字還不足以概括第七代伊蘭特的全貌。那么，究竟這款備受95后青睞的“神車”，真正實力幾何呢？我們看看第七代伊蘭特的年輕車主們是如何評價的。

（第七代伊蘭特）

車主一：黃女士

年齡：25歲

職業：貓咖店主

購入車型：2021款 240TGDi DCT TOP旗艦版

采用“Sensuous Sportiness設計理念”的第七代伊蘭特，在外觀上確實驚艷到我了。傳統A級家轎產品給人的美感多數是平面式，但第七代伊蘭特“Parametric Dynamics”的表現形式為整車賦予了幾何形體之美，這種感性體驗是非常少見的。

細節方面，無論是參數化寶石圖案前格柵、參數化寶石切割魅影腰線、參數化運動輪轂、楔形LED日間行車燈亦或H型貫穿式尾燈，每一處創新都詮釋出了品牌的用心。對比同級產品近乎“模式化”的設計，長在我們年輕人審美上的第七代伊蘭特確實誠意十足。

（第七代伊蘭特）

評價其他同級產品，多數人無外乎“時尚”、“潮流”等名詞。但對第七代伊蘭特，相信大家跟我一樣會用“前衛”來形容。憑良心講，第七代伊蘭特不僅已經具備足夠高的回頭率，也擁有了成為A級車未來設計趨勢的潛力。難怪，第七代伊蘭特能拿到“2020 Good Design Award”交通運輸設計領域（Transportation Design）獎項了。

（第七代伊蘭特）

車主二：陳先生

年齡：24歲

職業：室內設計師

購入車型：2021款 240TGDi DCT GLX精英版

顏值是我們年輕人買車必看的一點，但對比于大多數人更看重的外觀設計，作為室內設計師的我更關注的是內飾，第七代伊蘭特恰好滿足了我對車內設計的高品質要求。

（第七代伊蘭特）

首先是沉浸式座艙設計。以駕駛者為中心的沉浸式座艙設計，可以很好地為駕駛員打造專屬的駕駛空間。實際乘坐起來，主駕駛位的包裹感非常足，是同級獨有的。我買的240T GDi車型還在方向盤、座椅和車門板上配備了專屬的紅色縫線，質感真的不要太明顯。

另外，飛航式換擋桿的設計也極有科技質感，使用起來真的好像走進了科幻電影里，擋桿上還配備了LCD 屏幕，可以最大程度規避日常錯誤操作。車內還配備有手機無線充電、貫穿式空調出風口以及能跟駕駛模式、QQ音樂聯動的64色氛圍燈，科技感和實用性滿滿。

（第七代伊蘭特）

當然，我最喜歡的還是這套同級獨有的雙10.25英寸智慧連體屏，屏幕成像清晰、畫面色彩飽滿、操作平順無卡頓，而且還特地向駕駛位傾斜了10°，日常操作起來非常方便。

（第七代伊蘭特）

車主三：張女士

年齡：25歲

職業：白領

購入車型：2021款 1.5L CVT GLX精英版

我當初選擇第七代伊蘭特的原因有兩點：空間和智能配置。

第七代伊蘭特的車身尺寸是4680*1810*1415（mm）、軸距為2720（mm），在同級產品里第七代伊蘭特的車長和軸距都是最大的，所以說在乘坐體驗上壓根不用有任何懷疑。

（第七代伊蘭特）

而智能配置方面，第七代伊蘭特搭載的是第三代智能網聯系統，擁有高度便捷智能語音識別、車家互控、BLE藍牙鑰匙、BlueLink等前沿功能，日常使用起來真的很方便。比如“語音識別”，喚醒后動動嘴就可以控制車窗、空調、音樂等，而且還可以在相關場景下實現應用互聯，日常的看電影、吃飯、訂酒店等一站式統統搞定，簡直是懶癌星人的福利；再比如同級領先的“車家互控”，在車里就可以控制家里的智能家居產品，反過來在家里也能實現對車輛的各種遠程操控。而且，第七代伊蘭特還提供同級獨有的“BLE藍牙鑰匙”，一部手機就可以實現開/鎖車門、啟動車輛等操作，并支持分享鑰匙權限。總體上，在智能性和便利性上第七代伊蘭特的表現真的太優秀。

（第七代伊蘭特）

車主四：王先生

年齡：26歲

職業：公務員

購入車型：2021款 240TGDi DCT TOP旗艦版

相信大多數男生都有一個“成為藤原拓海”的夢想，第七代伊蘭特無疑就是實現夢想的最佳拍檔。以我的這臺2021款 240TGDi DCT TOP旗艦版舉例，Kappa 240T GDi高功率發動機+7DCT變速器的搭配堪稱“同級最強動力組合”，注意它可是曾經獲得“沃德十佳發動機”稱號的，最大功率103 kW、峰值扭矩211 N·m；另一方面，傳動效率高、換擋更加順暢的7DCT變速器在保障強勁動力的同時也能兼顧燃油經濟性，所以，第七代伊蘭特才能拿到百公里油耗5.2L的優秀成績。

配合上內置的Comfort、Eco、Sport和Smart四種駕駛模式，不管是日常代步還是戶外跑山路，第七代伊蘭特都能應付的游刃有余。說真的，坐在第七代伊蘭特里來一出《速度與激情》，壓根不是幻想。

（第七代伊蘭特）

寫在最后：年輕人的追求和審美，永遠是車企需要持續不斷研發的課題。通過上述幾位車主的分享，我們已經可以知道在這一點上第七代伊蘭特顯然已經做得相當到位。無怪乎，外界會贈予其“史上最強伊蘭特”的綽號。