一直以來，緊湊級SUV都是眾多國人關注的焦點，畢竟這一類車型擁有良好的通過性、不錯的空間、豐富的配置、或時尚或硬朗的外觀，滿足了追求實用主義用戶的全部剛需。在這個級別中，北京現代第五代途勝L和東風日產奇駿近年來人氣很高，很多消費者喜歡將它們放在一起比較。除了價格這個硬性指標外，相信每個家庭用戶心中都有一個選車標準，今天我們從舒適性方面出發，將二者進行深度對比，看看哪款車更適合家庭用戶。

第五代途勝L

奇駿

舒適性較量1：第五代途勝L乘坐舒適性更強

既然是家庭用車，空間需求則成為一道繞不開的課題。第五代途勝L長寬高分別為4670/1865/1690mm，屬于同級中上等水平，再匹配同級最長的2755mm軸距，共同造就了更加寬敞舒適的車內空間，能提供同級領先的乘坐空間和靈活的裝載能力。值得注意的是，第五代途勝L產自i-GMP平臺，而i-GMP平臺具有短前懸、長軸距、長后懸、低重心四大設計優勢，可實現更寬敞內部空間。同時內飾大面積軟性材質裝飾、精美做工縫線，無論是視覺效果，還是觸覺上，都給人一種美輪美奐的感覺。

盡管從表面數據上看，奇駿比第五代途勝L在長度和高度上更具優勢，但第五代途勝L的實際空間表現毫不遜色，反而更顯寬適。首先在長度上，奇駿僅長出11mm，約1厘米多一點兒，這點兒優勢在實際視覺效果上完全被忽略。其次在高度上，盡管奇駿高出4厘米，但第五代途勝L得益于i-GMP平臺的低重心設計優勢，通過降低車廂地板及座椅重心，最大限度保持車廂地板的平坦，極大提升了車內空間利用率，內部乘坐實際空間毫無影響。

第五代途勝L

而在寬度和軸距尺寸方面，第五代途勝L表現雙雙領先奇駿。特別是同級最長的2755mm軸距優勢，能夠幫助第五代途勝L拓展出更多的內部空間。如此一來，在i-GMP平臺的優化及其軸距優勢下，第五代途勝L實際空間表現完全不輸奇駿，甚至略有超越。

除受空間因素外，座椅舒適度也對乘坐舒適性起著至關重要的影響。第五代途勝L的座椅很舒服、包裹性好，前、后排座位坐墊進深、角度非常適合中國人的身材體形，配合可調節靠背，營造出舒適的乘坐空間。家庭出行通常孩子、老人坐在后排，乘坐體驗會覺得更加寬敞。

奇駿

奇駿歷來有著“大沙發”的稱號，因此收獲了很多追求舒適的消費者喜愛。但更新換代后的新奇駿坐墊內置填充物稍硬，可能是市場期望比較高，部分用戶在論壇反饋新奇駿并沒有傳承日產一貫的“大沙發”稱號。

舒適性較量2：第五代途勝L行駛質感更佳

相信許多車友買車時都會捏幾下座椅，以此來判斷舒適性的高低。評價一款車舒適與否，不光要看空間大小和座椅舒適性，更要切身體驗一下動態駕乘感受。真正影響汽車的舒適性和行駛質感的，是懸架及底盤調教。

第五代途勝L

雖然奇駿在動力上略勝一籌，但第五代途勝L底盤調校更佳，前麥弗遜/后多連桿組成的四輪獨立懸架系統支撐性得到優化升級，不僅在轉彎時韌性十足，同時由于四輪相互獨立不交涉，在消除低頻和高頻震動時均有較好的表現，帶來舒適的操控和乘坐體驗。

在實際駕乘體驗中，駕駛第五代途勝L中低速行駛時，能夠大幅過濾掉路面上絕大多數細碎顛簸，當高速通過起伏較大的路段時，減振系統也能緊緊地拉住車身避免被拋離地面，大幅提高車輛在駕駛時的尋跡性、穩定性和舒適性表現。在中短途或長途駕駛時，第五代途勝L令人體感舒適，不易疲勞，更適合家庭用戶選擇。

同時值得一提的是，第五代途勝L油門踏板阻尼較小，但踏板行程較長，緩慢輕踩踏板，則可以更細膩的控制動力的輸出，對于常在市區駕駛的用戶來說，這種調校顯然是非常友好的。此外，第五代途勝L剎車踏板行程適中，在保證迅速剎車、降低車速的前提下，還消除了剎車過猛勢頭，有效保證了駕乘舒適度。

奇駿

反觀奇駿，由于搭載了一臺三缸發動機，不得不引起國內消費者的擔憂。由于三缸機與生俱來的噪音和抖動，令駕駛質感大打折扣，具體就是在D擋怠速等紅綠燈時，奇駿三缸發動機的抖動會傳導至座椅、車門等多處，大幅影響駕駛質感。

此外，奇駿隔音效果一般，胎噪、風噪較大。特別是在高速公路上行駛時，奇駿本身的胎噪、風噪就比較大，隔音效果不行這些聲音就“呼呼”的傳進車內，很影響駕駛和乘坐的心情，用戶只能把音樂聲音調大來遮蓋這些噪音。

綜上所述，無論是在空間表現、座椅舒適度，還是駕乘坐質感方面，第五代途勝L都比日產奇駿勝出一籌。單就舒適性來說，第五代途勝L絕對值得家庭消費者選擇。而當具體到買車時，第五代途勝L還為消費者帶來驚喜大禮包，用戶購車目前可享受購置稅全免、油卡補貼、置換補貼等多項購車禮遇，綜合優惠將近4萬元。超大禮包在手，第五代途勝L讓你購車、用車更輕松、更舒適，輕松坐享舒適車生活。