緊湊車是所有車型中最受青睞的車型，也是消費者購買力最強的一個級別，車主們對緊湊車可謂喜愛有加。然而在喜愛的同時，質量問題卻也讓車主們對部份緊湊型車非常無奈甚至怨恨，緊湊車的投訴量同比去年增長22.67%。一年一度的3·15晚會臨近，各行各業的熱點質量事件將在當晚集中曝光，汽車業被曝光的主角會是緊湊車嗎？筆者看很有可能，下面我們不妨來回顧一下2014年那些問題最多的緊湊車。

    一汽大眾 速騰

    質量問題：后懸架斷裂

    若問去年汽車界最受關注的“問題老大”是誰？恐怕大家的答案是一致的：一汽大眾速騰。統計數據顯示，速騰車主去年因擔心后懸架安全性問題而進行的預防性投訴就高達2078宗，占速騰車型所有投訴量的74.59%，占整個一汽-大眾品牌投訴總量的54.74%。

    速騰“斷軸”事件起起伏伏鬧騰了幾乎整個2014年，從消費者維權到一汽車企護短，來來回回經歷了多輪的較量，目前看此事還未完待續。據多名車主反映，2012-2014款大眾速騰后懸掛斷裂出現近百例了，存在嚴重質量安全隱患。這款車在連續收到DSG和斷軸的丑聞轟炸下，始終臨危不懼、坐懷不亂。此次事件從最初的發酵到爆發，都頗具戲劇性，極為引人關注。一開始面對速騰車主維權，一汽大眾曾發布態度極為強硬的聲明，稱“速騰的后懸架斷裂的問題屬于極個別案例，并非設計和制造過程中出現的批量問題”，并揚言將對“那些有意散布不實信息者保留追究法律責任的權利”。但半個月后，國家質檢總局公開宣布對速騰“斷軸”啟動調查，一汽大眾才不得不降低姿態宣布召回，消費者以為大眾公司會給大家一個滿意的處理，沒想到大眾公司只是給召回車以“打補丁”了事，即在后軸縱臂上安裝金屬襯板。

    一汽大眾的草草了事更激起車主的憤怒，大規模的維權活動也開始頻頻上演，有車主圍堵一汽大眾4S店及長春總部，有車主利用廣州車展維權卻被同樣做好準備的公安帶走。此外，深圳、福州、西安等地的速騰車主紛紛聚集起來，也在大眾4S店展開集體維權活動。

    這本是一次正常的缺陷召回，如果反應及時，方案恰當，一汽大眾本可以借此機會塑造負責任、有擔當的企業形象。但在整個速騰“斷軸”事件中，一汽大眾的表現都相當傲慢而呆板。就像之前曾大規模爆發的DSG事件一樣，一汽大眾的所作所為沒有任何改觀，依然展現給外界一個店大欺客，冷漠且不負責的企業形象。速騰現象正好說明了，消費者需要做到的就是擦亮眼睛，畢竟造車、賣車、宣傳車是廠商的事兒，用車出現的問題卻需要消費者自己買單。

    長安福特 福克斯

    質量問題：變速箱漏油、抖動、異響

    長安的車一直不省心，老福克斯的小毛病可真不少，新福克斯在做工上雖然好了一些，但是抖動啊、異響啊還是不可避免的。雖說車是不錯，但是不省心哦，漏油的問題就沒間斷過，半軸、點火線圈、氣囊、電腦、水泵、異響的問題一直都有。老款還有很多車主投訴轉向機缺陷，說白了還是漏油的事兒。

    某車主投訴，其于2010年6月份買了一臺2011款福特三廂福克斯1.8mt的車，到現在跑了3.7萬公里左右，剛買時因熄火召回維修。后來發現發動機抖動、轉向助力失靈，2014年11月底又因油管漏油召回，4s店需要更換轉向機總成。撥打客服電話，廠家始終不正面回答問題，只是說車過了保修期，須自行解決。這樣的態度讓人氣憤，車主作為弱勢群體得有多少無可奈何。

    還有一個車友說，不知是不是每輛新福克斯都漏油，我身邊的兩個朋友都是新福克斯，都有漏油情況。我是2012年11月提的車，我發現滲油是在9000多公里的時候（2013.12.15日），我的另一個朋友換了兩次油封，后來又換了變速箱總成，這段時間說暫時沒有漏，但漏油問題似乎是普遍存在，4s店的工作人員也說過，福特客服的說法永遠是沒有人反映過漏油問題，客服不能信！更有網友調侃說，選擇了新福雙離合也就是俗稱的自動擋，異響、抖動、漏油是100%都會中招的。筆者雖不是福克斯車主，聽著也是有點怕怕的！

    可見，福克斯漏油不是個例，有很多車主都反映該車存在有轉向機漏油現象，有的車跑了沒多少公里也漏油，這個漏純粹是長安做工問題，就是所謂的油封質量太差，裝配時的工藝也不行，所以導致漏油。但消費者往往因為因沒有時間和精力，再加上沒有維權的經驗，只好認倒霉了。

    上海通用別克 凱越

    質量問題：儀表盤開裂、發動機漏油、變速箱異響

    凱越可是上汽通用的頂梁柱，一款改來改去賣了10年，依然屹立不倒的“經典”車型。其中原因還真摸不透，可能皮實耐用、經久不壞是消費者的首選吧。但是這款車也絕非毫無瑕疵，它的毛病也非常多：發動機的動力不足、異響嚴重、還有變速箱的漏油。

儀表盤開裂

    陳先生的凱越儀表蓋開膠，駕駛和副駕駛位置都有開膠開裂，自己用膠水粘過無濟于事，而且伴隨有共振噪音。筆者通過網絡查閱發現此問題為凱越車共性問題，而且有嚴重的安全隱患，希望通用廠家早點召回更換。

    變速箱滲油、抖動

     某車友說道，我的車子是2013年8月車站訂的，月底提的，買后就一直沒怎么開，現在跑了連1.5W都不到，已經在4s店做過3次保養。去年5月的時候就發現變速箱滲油，但不是很多就沒太注意，現在發動機內壁上都可以看到噴出的油漬。車子怠速的時候發動機噠噠噠的異響，后懸掛過坑的時候也是噠噠金屬碰撞的異響，去4S店檢查說是備胎沒緊，可把備胎都拿掉了還是異響。

安全氣囊模塊

    葉先生的車子安全氣囊模塊無故損壞，為了安全起見，把行駛了2.4萬公里的汽車開到4S店修理。4S店要求收取模塊和維修費1246元，這可以理解，但對于廠家的做法讓人氣憤，廠家以過保為由拒絕付維修費1246元。安全氣囊模塊自行燒壞，不是質量問題，是什么問題。

    有不少車輛因出現質量問題，廠家都會向用戶免費更換，甚至為給用戶帶來的不安與不便表示道歉，為何凱越做不到呢？為什么出現了質量問題，總是想著推脫呢，難道不能誠信一點幫車主解決安全隱患嗎。

    上海通用 別克英朗

    質量問題：發動機抖動、發動機熄火、滲油

    英朗外號小君越，是一款符合國內大多數消費者用車心理的車型。好車也讓人失望，隨著銷量的提升，英朗“光榮”地登上了2014年度國內緊湊車投訴前十。

    趙先生于2013年7月31日在齊齊哈爾駿通別克4S店購買的英朗GT1.6手動舒適型，在行使1900公里（12月份）時發現變速箱滲油，與4S店溝通免費負責修理（單程130公里），其他費用一概不管。維修后，4S店稱以后不會再出現滲油現象。時至今日2014年11月24日（7300公里）變速箱又出現滲油，與4S店和廠家溝通只能免費修理。在不到一年內趙先生的英朗就出現2次變速箱滲油而且在質保期，這樣給消費者帶來不必要的麻煩和心里陰影，修好了以后再出現這樣的問題該怎么辦，還是修理再修理嗎？這已不是個案的問題了，真的需要媒體關注一下了。

    對，別克英朗車系變速箱滲漏油已經很普遍，網絡搜索“別克英朗變速箱滲漏油”的帖子已經很多很多，一般在二保5000-7000公里就會出現變速箱滲漏油的情況。知曉此問題的車主，4S技工會以相關技術保密為由拖延掩飾，不知情的車主，4S基本不會告知變速箱滲漏油現象，亦會刻意隱瞞此缺陷問題。而且廠家也絕對指令4S針對變速箱滲漏油無論大小輕重一律只更換油封配件解決（價格約38元，包含變速箱油170元，配件成本在250元內，不含工時費）。而滲漏油嚴重的如更換變速箱總成成本約在2萬左右，懸殊的成本相對于目前英朗車系變速箱滲漏油已批量出現問題的形勢，逼的通用別克公司采取低廉的方式解決。

    通用別克也知曉此缺陷問題早已存在，采取了一律封閉消息、單一解決問題的指示和約定。無論是消費者如何維權鬧騰，車企推到4S店，4S店再推到車企，來回受折騰的是消費者。同時，4S也會態度堅決地拒絕更換總成的要求，理由基本是通用別克廠家不同意。因為他們知道單一的消費維權起不到決定的毀譽，鬧兇了4S可以報警解決，找媒體曝光有廠家公關部解決，曝光也無用。

    東風日產 軒逸

    質量問題：沒有后防撞鋼梁、燒機油

    日系車強調的是車的周期性，大概意思就是如果一款車能開一輩子的話，那他們就掙不到錢了，所以叫你開個四五年就趕緊換新的，這就是日本人雞賊的地方，同時也是他們聰明的地方。軒逸這款車我覺得就算得上是日系車的一個典型吧，沒有后防撞梁的，甚至連塊泡沫都沒有，一撞就廢，為何不裝？因為日本人覺得加防撞梁的錢比撞車之后賠錢還要貴。真是愛財如命，視糞土為金錢。叫人罵也不是，不罵也不是。

    某車友稱，于2014年10月28日購買2014款1.6cvt尊享版，車輛下地不足兩個月，行使2915公里，機油消耗明顯過大，存在燒機油現象。機油已在兩孔中間偏下（提車時機油在上孔），按照這樣計算，5000公里就到下孔或下孔以下。排氣管有一層薄薄的黑油跡。新車就出現燒機油，要求日產更換發動機總成，承擔更換后的一切證照費用。如更換后仍燒機油，請日產按照國家三包，退車。退車？三包施行已有一年多，真正退車的有幾家！筆者，希望東風日產公司就這款發動機對消費者做出解釋，強烈要求廠家給予調換發動機總成并賠償用戶經濟損失，維護百姓利益。

    雖說，廠商同意更換發動機，可是廠商并不同意延長質保，現在軒逸和騏達燒機油事件是屬于發動機設計缺陷，全國已經有幾百上千例，其中有部分人是保修期外才發現燒機油，還有部分人更換了兩次發動機。可以參考速騰斷軸的做法，大眾也是延長了質保，沒有要求廠商給出賠償，只是讓廠商延長質保這么小的要求都不能滿足，延長質保只為給消費者一個放心的理由。而且，車主在和4S協商中，4S店的態度也是愛換不換。

    王先生的軒逸于2013年7月份購買，沒有安裝后防撞梁，而2013年11月份出廠的軒逸都已加裝后防撞梁。車輛沒有后防撞梁存在不符合保障人身、財產安全的國家標準、行業標準的情形，或者其他危及人身、財產安全的不合理的危險。所以加裝后防撞梁應適用于《缺陷汽車產品召回管理條例》所規定的第三條，希望廠家積極召回加裝防撞鋼梁，減少安全隱患。

    對于這種不負責任的減配行為，筆者，希望消協加強監督，責令廠家召回加裝，免費安裝。這些年中國汽車市場快速增長，車企一個個賺的盆滿缽滿，雖說企業都是以營利為目的，但能不能講點社會公德，多為廣大的中國汽車用戶的安全考慮一下。

    上海大眾 桑塔納

    質量問題： 車身漏水，發動機異響

    上海大眾的桑塔納，作為一款很具年代感的“老”車，在換代之后依然表現相當出色，要知道老桑塔納的口碑是相當的不錯，很多大叔大爺的特別喜歡，老桑塔納是走遍天下都不怕。但是，它的問題你可知道多少？

    有車友投訴，車輛在熱車怠速、松油門、過路坎以及不平路面，在關窗的狀態下會明顯聽到副駕駛位那邊有“咕嚕”的聲音，熱車怠速或者加油再松油門也會有這種聲音。調整張緊輪到某一個點異響會消失，但不能穩定下來，是通病嗎？有辦法解決嗎？4s店目前解決不了，但承認問題的存在。目前確實有不少車主在投訴桑塔納EA211發動機異響的投訴，這個問題有可能是通病。

    另外，也有不少車主反映車輛前擋玻璃雨刮器兩端漏水至發動機艙，打濕傳動軸，線路以及眾多金屬部件、浸濕隔熱棉，對線路管路以及前轉向連動部分有浸泡和腐蝕現象，不存在安全隱患嗎？對于漏水問題，廠家認為沒有安全隱患，不過筆者認為還是存在一定的安全隱患，會加劇發動機艙內的線束老化。

    某車主于2013年11月份買輛桑塔納，跑了12000km，現確定為曲軸后油封漏油。這可是新車呀，這樣的情況應該是出廠時帶的，對車的質量不認可，現要求索賠，整車三包有效期延長10年或30萬公里。與廠家溝通，他們讓我等，從19號等到今天26號，一個星期了，還要等我久。讓等待的車友何止是這位車友，然而，無論是上海大眾還是4S店給車友的消息就是等，沒說要等多久。

    筆者懷疑，這是一個國內市場占有率位居前列的汽車廠家對客戶負責任的作法嗎？某出租車司機（開的車為國產某品牌)說“我這車已經開7年了，曲軸后油封漏油情況都沒有過。”那么，筆者想問問大眾，難道你們的質量，你們的嚴謹，連國產車也趕不上了嗎？

    總結：沒有什么產品是絕對沒問題的，包括車也是這樣，有些問題的確是設計缺陷，只有在使用過程中才會暴露；有些問題純粹就是為了偷工減料、節省成本，埋下隱患，遲早要暴露。如果是設計缺陷，那就要立即召回；如果是偷工減料，只能說廠家不負責任，或者說為了追求利益最大化，過分節約成本以致于影響質量。汽車的質量直接影響行車安全，不要因質量問題，給車主埋下定時炸彈。央視3·15，是中國人的質量日，設定這個日子是為了國人能早日過上有質量的生活。在3·15那一天，無論誰被曝光，都不是目的，而是手段，警醒制造產品的人，好好把握質量大關。出了問題不可怕，被曝光了也不可怕，怕的是回避問題、掩蓋問題、推卸問題。產品缺陷是產品的質量問題，回避、掩蓋、推卸則是人的道義問題，那才可怕。

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