極致輕量化的設計、最直接刺激的操控樂趣、純粹的賽道駕駛感受，是自從路特斯(Lotus)品牌創立之出便一直尊崇的理念。當然，隨便找個車迷都能說出路特斯的品牌特性，不過在賽道親身試駕過它之后，相信所有人都會被這種最原始的駕馭樂趣所吸引，就像一位同行朋友說的“我希望能開著它在這里跑一天”。目前路特斯在國內引入了旗下Elise、Exige S、Ecora三個系列車型。本次試駕的Exige S便是其中之一，它在賽場上的感覺和特性就像蓮花工作人員說的那樣，如果在車內裝上防滾架你就可以直接去參加GT3的比賽了。

先來說說國內新款Exige S與老款車型外觀上的兩個主要區別，首先是車頭前杠左右兩側增加的巨大進氣口，這么做的好處是不僅提高了空氣動力學性能，使前輪可以獲得更大的抓地力，同時更多的進風量還能進一步提升冷卻系統的效率。

Exige S尾部巨大的定風翼也是一個改進之處，它的設計源于參加GT賽事的Exige GT3，與前杠進氣口的作用相同，除了讓整車看起來更加充滿動感之外，新定風翼被固定在了車身兩側，相比老款車型剛性更強，同時它還可以在高速行駛中提供實實在在的下壓力，當時速在160公里的時候，定風翼可以提供42公斤的下壓力，令Exige S的半熱熔輪胎與地面那更貼合的親密接觸。

車頂上方的進氣口也是Exige S的一個特點，它的作用是將空氣引入駕駛艙后部機械增壓發動機的中冷器內提高降溫效率，這是典型的賽車設計風格。除此之外很難在車身發現其他復雜冗余的設計，就想賽車一樣，Exige S的每一處都是為了賽道駕駛而準備的，在追求極致輕量化保持家族特性的同時，外觀造型的設計理念完全是為了更加符合空氣動力學標準出發。

雖然沒有本質性的變化，不過新款Exige S相比老款變得更加具備視覺攻擊力了，這么做符合它的賽車定位。