12-15萬堪稱目前中國車市最卷的價格帶之一,一頭連接著大部分消費者購車預算的心理錨點,另一頭則承載著用戶對續航、動力、油耗、配置的多重期待。在這一競爭白熱化的細分市場,一款新車要如何突圍,才能被消費者看到并選擇?凱翼汽車給出的答案,便是新登場的大7座長續航電混SUV——昆侖iHD 201KM版。它以12.99萬起的親民售價,帶著十足的誠意闖入戰場,而在我深度試駕之后發現,其帶來的品質體驗,確實超越了消費者對這個價位的普遍期待。

城市純電通勤:解鎖一周一充的出行自由

目前主流混動車型的純電續航多集中在100-150KM,城市早晚高峰純電通勤場景下,三天兩頭就需要充電,便利性大打折扣。而昆侖iHD 201KM版的表顯純電續航達到201KM,超越主流水準;綜合續航達1300KM,長途出行也能從容應對。試駕這天,我在車輛滿油滿電的狀態下從城區出發,前往郊區的露營地。純電模式下,累計行駛58KM后,剩余電量仍有64%。按照大部分上班族每天通勤30KM左右的距離計算,昆侖iHD 201KM版在城市擁堵工況下,依然可以做到一周一充。并且,昆侖iHD 201KM版在擁堵的城區行駛,頻繁啟停時的靜謐性堪比純電車型,電機驅動車輪的響應速度也比預期更快、更平順,幾乎沒有頓挫,在城區完全可以當做電車來開。

郊區暢快馳騁:打破傳統混動加速乏力魔咒

駛入郊區空曠路段后,我特意將電量耗至30%以下,測試虧電工況下的動力體驗,而這也正是混動最容易掉鏈子的狀態,但昆侖iHD 201KM版的表現給了我不少驚喜。即使在虧電狀態下,以時速80km/h切入快車道時,動力的響應依然十分直接與迅速,超車過程干凈利落,沒有動力遲滯感。究其原因,昆侖iHD 201KM版搭載的這套鯤鵬超能混動C-DM5.0系統功不可沒。P1電機優化發動機工作區間,P3電機直接參與車輪驅動,配合奇瑞第五代1.5T高效發動機,輪端峰值扭矩可達3750N·m,告別傳統混動“有電一條龍,沒電一條蟲”的高速乏力窘境。

更難得的,是昆侖iHD 201KM版對動力體驗與油耗經濟性的平衡,在抵達目的地后,我核算了一下油耗,百公里僅6L左右,與官方宣傳的5.58L/100KM虧電油耗相差無幾,相比同級家用車8-10L的百公里油耗而言,也低了2-4L,油耗經濟性比較出色。返程時,我測試了一下車輛的54kW峰值快充,實測僅花費20分鐘,就把電量從30%充到了80%,補能十分迅速。

經過一整天的深度試駕,從擁堵的城區道路到暢快的郊區路段,昆侖iHD 201KM版用實實在在的表現,詮釋了何為“價值超越價格”。它沒有一味堆砌華而不實的配置,而是精準地將成本投入在用戶核心痛點上:用201KM純電續航+1300KM綜合續航緩解里程焦慮,用強大的混動系統保證全場景的動力體驗,用低油耗與高效快充構建起用車生活的經濟與便利。在12-15萬這個寸土寸金的戰場上,昆侖iHD 201KM版無疑是為務實派消費者量身打造的高性價比解決方案。