索納塔是北京現代生產的第一款車，也是最受消費者喜愛的一款車。去年底北京現代交付的第1000萬輛新車，正是全新索納塔的插電混動版。

眾所周知，在剛剛過去的2018年，中國汽車市場出現了28年來的首次負增長，很多車企陷入低谷。但有一位合資選手經受住了這一嚴峻的考驗，它就是北京現代。數據顯示，北京現代2018年全年累計實現銷量79萬輛，相比2017年有小幅增長，成為了合資車企中為數不多的逆流而上者。

成立于2002年的北京現代，是中國加入WTO后成立的首家合資車企，一直被視為首都經濟發展的龍頭項目和示范工程。十六年來，產品線涵蓋了A0級、A級，B級及SUV等主流細分市場，實現銷售收入近萬億，納稅近千億，帶動就業超過20萬人。曾以最快速度進軍百萬俱樂部的北京現代，在2018年年末更是迎來了1000萬用戶的達成。

作為逆襲成功的典范，北京現代在車市寒冬中能夠保持增長，其實并非偶然。

2018年堪稱是北京現代新產品、新技術集中發力的一年。產品方面，北京現代推出了五款新車，涵蓋新能源、高性能和基礎車系。技術方面，一是推出了具備75km同級最長純電續航和1.3L同級最低百公里油耗的“最強合資PHEV”全新索納塔插電混動，在合資品牌中率先實現了EV、HEV、PHEV的全面量產；二是依托現代汽車N系列產品的技術實力，推出了ENCINO昂希諾、LA FESTA菲斯塔兩款高性能產品，打出響亮的高性能標簽；三是將百度智能網聯2.0系統、HTRAC智能四驅控制系統等業內前沿技術迅速應用到旗下車型，不斷刷新北京現代的科技標準。而首次引入了現代汽車全新設計理念Sensuous Sportiness的LA FESTA菲斯塔也由此成為“爆款”，是2018年第四季度北京現代提振整體銷量的關鍵產品。

2019年，對于已經跨越1000萬用戶里程碑的北京現代來說，將是一個全新征程的起點。有了2018年大刀闊斧的嘗試，找到方向的北京現代將通過對年輕消費者的深刻洞察，展開一場技術創新革命，力求改寫北京現代主打性價比的固有品牌認知。據了解，北京現代將在2019-2020年進入新車的密集投放期。2019年共投放8款新車型，其中包括3款全新車型、2款改款車型、3款新能源車型。2020年僅新能源車型就將有9款，實現新能源車銷量占比超過10%。一切正如北京現代在其“愿景2025”的長期戰略中所示：2019年推進內部體制革新、2020年回歸百萬俱樂部、2023年向“全新的輝煌階段”進軍。

對于近日有媒體關于北京現代進行大規模裁員的報道，北京現代相關負責人表示，為了迎接2019-2020這兩年產品大年的到來，企業內部正在加緊進行一系列的調整與改革，實行在京產業結構調整和內部人員分流調劑是非常正常且必要的舉措，而并非是被有些媒體誤讀的“經營不善而導致裁員”，如北京現代滄州工廠和重慶工廠今年用工就還需再增加800人。

據悉，剛一跨入2019年，北京現代1月份就實現了10萬輛的銷量“開門紅”，對于其今年不低于80萬輛的銷量目標，這無疑是一個讓人振奮的好開始。2019年一定還會是很艱辛的一年，但相信北京現代這個具有強悍斗志和創新精神的企業，仍將繼續在新征程中全力奔跑。鄭小慶