近日，華為無疑是熱門話題之一，谷歌、英特爾、高通等都停止了對華為供貨。而一向低調少言的創始人任正非已經表態，“美國封鎖對華為影響不大”。2018年華為申請專利數量全球第一，近十年累計研發投入超過4850億元人民幣，自然底氣十足，“受制于人”正在從“華為字典”逐步剔除。

“受制于人”過去一直也廣泛存在于我國汽車行業，畢竟起步晚。但是有部分品牌經過多年的大力研發，已經取得了舉世矚目的成就，競爭力不可同日而語，哈弗就是典型。不但核心技術掌控在手，而且全球總銷量破500萬輛，國民神車哈弗H6也累計71個月實現銷量冠軍，創造了自主品牌發展的奇跡。即使在大部分人的認知中，SUV屬于油耗較高的一類車，但全新哈弗 H6也用強動力和低油耗的完美成績顛覆認知，證明自己的實力。

近年來哈弗H6在中國市場SUV頗受歡迎，市場的繁榮也推動了中國部分自主車企的發展。尤其是在10萬級區間里，SUV的競爭極其激烈，無論是全新哈弗 H6、吉利博越還是榮威RX5都是市面上廣受好評的SUV選手。而”國民神車“全新哈弗 H6是否真的名副其實，通過三車對比就能一目了然。

出行無憂  發動機與變速箱強強聯合

在美國禁令發出時，華為備胎芯片一夜轉“正”，顯示了其不懼禁令的核心競爭力。眾所周知，汽車的發動機是衡量一個汽車企業是否具備核心競爭力的關鍵因素。全新哈弗 H6采用的是由哈弗自主研發并擁有完全自主知識產權的1.5GDIT直噴增壓發動機，最大功率高達124 kW，在1400rpm即可爆發285N·m的最大扭矩；與之相匹配的7DCT濕式雙離合變速器還斬獲了"世界十佳變速器"的殊榮，同時達到了珠聯璧合的效果。當1.5T發動機配上了7DCT濕式雙離合變速器，動力輸出就更加順滑，絲毫沒有換擋的頓挫感，發動機與變速箱的強強聯合完美提升了全新哈弗H6的動力性能。

相比之下，榮威RX5雖同為1.5T發動機，最大功率的參數一樣，但在最大扭矩上稍遜色于全新哈弗H6; 而雖說吉利博越搭載的1.8T發動機動力參數要更強一些，但其排量大油耗也更大，更何況匹配的傳統6速自動變速器在傳動效能上更是比不上全新哈弗 H6。

隨“芯”而動  多重技術省油又省錢

在谷歌暫停與華為公司商業往來情況下，華為消費者業務CEO余承東透露：華為早已具備打造操作系統的核心能力，而且并不懼怕。只要自身技術夠硬，仍然能發光發熱。哈弗品牌在發動機的技術上也是下足功夫，全新哈弗 H6的發動機使用了CVVL進氣全可變氣門升程技術，更好地兼顧了動力性和燃油經濟性。得益于7DCT濕式雙離合變速器擁有高達95%的綜合傳動效率以及超高的系統可靠性，可為發動機提升5%的燃油經濟性。多重技術讓全新哈弗 H6省油不少，綜合油耗僅6.8L/100km，這一水準在國內同級別車型上優勢明顯。

反觀吉利博越，工信部綜合油耗比全新哈弗H6高了1L/100km，如按照油價7元/L，每年20000公里計算，全新哈弗 H6每年能節約1500元油費。對于10萬級價位的車而言，每個月多出的油費還是很讓人“痛心”的。

綜合來看，吉利博越和榮威RX5也是不容小覷的實力車型，但如此對比一番下來，從強動力、低油耗維度上看還是全新哈弗 H6做得更好。

砥礪前行  堅守過度投入策略

哈弗品牌之所以能做到“中國SUV全球領導者“，與其擁有自主創新的核心技術密不可分。長久以來，哈弗品牌建立了一大批研發中心，形成了全球化的研發體系；哈弗品牌更是積累了雄厚的技術儲備，在眾多汽車技術領域取得了突破，尤其是全新哈弗 H6的動力總成技術方面，完成了一場成功的技術革命，以創新的產品促進了銷量的一路長虹。全新哈弗 H6用硬實力向消費者宣告，強動力和低油耗是可以做到兩全其美的。

與此同時，哈弗品牌也并未停下前進的腳步，為進一步提升品牌競爭力，感謝廣大消費者的支持與厚愛，也讓更多消費者實現高品質SUV出行的夢想，正在開展“五月特惠季，哈弗至高鉅惠2.8萬，最低6.6萬起”的鉅惠活動（活動截止到5月31日），全新哈弗 H6能享有至高16000元的優惠，機會不容錯過。