隨著第四次工業(yè)革命的到來(lái)，以AI人工智能為代表的新技術(shù)正在改變著人們的生活，從智能家居、智慧城市、智慧交通、工業(yè)自動(dòng)化等等，每一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)都在經(jīng)歷著AI帶來(lái)的變革。2007年，喬布斯發(fā)布IPHONE顛覆了手機(jī)概念，引領(lǐng)功能手機(jī)進(jìn)階到智能手機(jī)時(shí)代；工業(yè)4.0富士康用智能化工廠取代數(shù)以萬(wàn)計(jì)的工人；汽車(chē)行業(yè)也在全球數(shù)字化浪潮推動(dòng)下孕育著一場(chǎng)巨變。

智能豪華SUV WEY VV6

時(shí)代在前進(jìn)的時(shí)候，從來(lái)不會(huì)憐憫固步自封者。對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，同樣適用。尤其是對(duì)于國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)企業(yè)，國(guó)家迅速推出智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略，加快5G建設(shè)，凸顯了汽車(chē)行業(yè)作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要性。但另一方面國(guó)家也在開(kāi)放外資車(chē)企在華自由度，山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓。

在高速發(fā)展、激烈競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的打造過(guò)暢銷(xiāo)國(guó)民車(chē)型的車(chē)企，沒(méi)有持續(xù)的創(chuàng)新、敢為人先的魄力，就不會(huì)有獨(dú)樹(shù)一幟的表現(xiàn)。在智能化技術(shù)的發(fā)展中，長(zhǎng)城汽車(chē)也早有布局，近期長(zhǎng)城汽車(chē)將發(fā)布“全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”，引領(lǐng)全球汽車(chē)行業(yè)改革創(chuàng)新之先河，矢志給用戶(hù)提供更好的出行體驗(yàn)。

在2019上海車(chē)展“長(zhǎng)城汽車(chē)新四化體驗(yàn)樂(lè)園”上展示的智能座艙

隨著AI技術(shù)的廣泛應(yīng)用，人們生活也將隨之迎來(lái)翻天覆地的變化。智能汽車(chē)就是其中一種。智能汽車(chē)不僅會(huì)成為人們家庭和辦公室之外的第三空間，還將擔(dān)負(fù)起鏈接整個(gè)城市物理屬性的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，大力推進(jìn)AI技術(shù)的落地與不斷升級(jí)。

更重要的是，發(fā)展智能汽車(chē)是我國(guó)實(shí)現(xiàn)“換道超車(chē)”，走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重大機(jī)遇。而伴隨著以AI為代表的新一輪技術(shù)革命的爆發(fā)，所有參賽者站到了新的起跑線(xiàn)上，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也由此迎來(lái)了搶占技術(shù)高地的全新戰(zhàn)略機(jī)遇。

 正因此，國(guó)內(nèi)外各大車(chē)企紛紛宣布了智能網(wǎng)聯(lián)規(guī)劃，以個(gè)性化定制、云端、生態(tài)、AI語(yǔ)音為產(chǎn)品核心賣(mài)點(diǎn)，在產(chǎn)品上以智能交互擬人化、多屏聯(lián)動(dòng)為主要功能。但這些提法早在傳統(tǒng)功能車(chē)上已經(jīng)泛濫，用戶(hù)缺乏的不是功能，而是恰到好處的服務(wù)。

AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV 哈弗F7

傳統(tǒng)功能車(chē)時(shí)代，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是賣(mài)車(chē)的配置，車(chē)企在有限的成本中“擠出”聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航、信息娛樂(lè)等配置，功能的疊加成為必然。全周期的用戶(hù)服務(wù)未能和智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)生任何交集，用戶(hù)體驗(yàn)欠佳也就不超乎預(yù)料。

 甩掉包袱，輕裝上陣

在5G、嵌入式芯片、人工智能技術(shù)快速發(fā)展的今天。車(chē)，成為這些技術(shù)落地實(shí)施的最好場(chǎng)景。隨著無(wú)數(shù)科技、創(chuàng)新公司進(jìn)入出行領(lǐng)域，汽車(chē)迎來(lái)了百年發(fā)展史上最大的變革。

長(zhǎng)城汽車(chē)車(chē)載健康檢測(cè)系統(tǒng)

某種意義上說(shuō)，傳統(tǒng)功能車(chē)時(shí)代，車(chē)企從未真正擁有自己的用戶(hù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)龐大而分散的數(shù)據(jù)無(wú)法形成數(shù)據(jù)資產(chǎn)，阻礙了產(chǎn)品優(yōu)化、服務(wù)個(gè)性化，帶來(lái)用戶(hù)留存率低、運(yùn)營(yíng)困難等種種問(wèn)題。這也是現(xiàn)有的車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能無(wú)法與手機(jī)體驗(yàn)拉開(kāi)差距，進(jìn)而創(chuàng)造新商業(yè)模式的原因所在。

但改變從來(lái)不易，“對(duì)標(biāo)”曾是自主品牌車(chē)企產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的不二法寶。而勇敢進(jìn)入領(lǐng)先者的領(lǐng)域，在嘗到勝利果實(shí)之前，首先迎面而來(lái)的是無(wú)所適從的寂寞感和茫然。長(zhǎng)城汽車(chē)將以創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)中的破局者為目標(biāo)，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)邁入全新高度。

5G+AI 開(kāi)啟汽車(chē)智能化新紀(jì)元

隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的愈發(fā)激烈，智能汽車(chē)的發(fā)展至關(guān)重要，長(zhǎng)城汽車(chē)的全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略依托5G+AI技術(shù)，以體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)，用戶(hù)服務(wù)為目標(biāo)，開(kāi)啟汽車(chē)智能化新紀(jì)元。