進入到2021年以來，國內成品油已經出現了“三連漲”，加滿一箱油花的錢越來越多，這讓不少人大呼“燒不起”。作為私家車主，我們不能左右油價的上調和下跌，但可以通過一些選車策略和良好的駕駛習慣來降低日常使用車輛的油耗成本。下面就讓老司機來給你上一課。

選擇“省油車”，從根源降低油耗

眾所周知，汽車油耗主要與車身自重、風阻系數和排量有關，車身越輕、風阻系數越低、排量越小的車型油耗也越低。而在大多數家庭用車首選的A級車領域，第七代伊蘭特就在這三個方面表現出色，是一輛典型的“省油車”，在油耗控制上要優于日系的卡羅拉。

首先，第七代伊蘭特誕生于現代汽車最新的i-GMP平臺，采用輕量化車身設計，車身重量相比上一代伊蘭特減輕了84KG。不過第七代伊蘭特在車身輕量化的同時并沒有降低車身強度，多處使用了超高強度鋼和熱成型鋼，還使車身平均強度提高10%以上。因此，第七代伊蘭特在保證車身結構安全的前提下降低了自重，為油耗降低提供了條件。

其次，第七代伊蘭特采用空氣動力學設計，風阻系數達到0.28，要知道子彈的風阻系數才是0.295，而且優化風阻系數的費用非常昂貴，研發時間成本和材料成本都很高。在現代集團的精心研發和設計下，第七代伊蘭特利用改良的流動控制技術通過調節空氣流動，減少車身底部的空氣阻力，提升了整體動力性能。

更為重要的是，第七代伊蘭特還提供了提供1.5L和240T GDi兩種動力總成，分別搭配智能CVT變速器和7DCT變速器，在帶來澎湃動力的同時兼顧燃油經濟性，百公里最低油耗分別達到4.9L和5.2L，已做到同級油耗最低。其中1.5L自然吸氣發動機帶有綜合熱管理系統，能改善暖車性能和各種駕駛條件下冷卻液的流動控制，使得車輛油耗改善0.5-0.8%。此外該發動機還有高能量點火線圈，在起步和低速階段改善扭矩輸出，在提供順暢動力的同時，使得車輛的油耗改善近2-5%，大大降低燃油使用成本。

培養良好的駕駛習慣，多使用經濟模式

除了選一輛天生省油的車之外，在日常的駕駛中保持良好的習慣也能降低一定的油耗。如今很多車型都是自動擋，也就不存在手動擋車型在到了某個轉速區間之后再切換檔位的問題，因此只需要注意在啟動汽車之后不要迅速踩下汽車的油門踏板，而要緩慢加速，讓發動機循序漸進，找到自己的“狀態”，如此便能提升燃油效率。如果習慣于在起步時就狠踩油門，讓汽車迅速提速，這樣其實是一個很傷車也很費油的行為。

在汽車開起來之后，可以根據不同路況及自身需求選擇多種駕駛模式，如第七代伊蘭特有Comfort、Eco、Sport和Smart四種駕駛模式可以選擇，如果沒有強烈的操控欲望和時間要求，那么就盡可能選擇最節油的Eco模式。在此模式下，第七代伊蘭特將通過各種傳感器對變速箱擋位、發動機轉速、制動系統以及變速箱油溫等能影響油耗的配置進行分析，然后由ECU 模擬計算出最佳的節氣門開度，以最經濟的燃油量讓車輛保持在一個特定時速內。

多使用定速巡航，減少人為參與駕駛

在高速公路上，速度通常都比較穩定，在道路暢通時時速也不會忽高忽低，那么使用定速巡航不僅節省體力和精力，而且也能省油。在打開定速巡航后，行車電腦會根據行駛實況讓汽車的燃油噴射量和氣門開啟速度都保持穩定，減少速度變化，在這種情況下就能夠達到省油的目的。而第七代伊蘭特的車型中配置了全速域自適應巡航，能夠有效降低高速行駛油耗，所以大家上了高速之后，就趕緊打開這項功能吧！

此外，堵車的時候油耗也通常會變得比較高，此時油門剎車的使用頻率較高，而腳踩油門必然沒有智能控制更省油，因此自動跟車功能也能在一定程度上實現省油的目的。如第七代伊蘭特裝備了帶停走功能的SCC智能巡航控制系統，在定速巡航狀態下，能夠自動保持與前車距離，進行減速和啟動，始終讓發動機運轉在一個高效率的區間。

值得一提的是，第七代伊蘭特帶有的NSCC基于導航智能巡航控制系統能基于導航信息，判斷區間限速要求與車速關系，在限速路段自動降低車速至限速值，離開限速區域后自動恢復巡航車速，降低人為控制帶來的燃油損耗，十分的智能。

寫在最后

第七代伊蘭特自上市以來銷量表現不俗，受到新生代年輕用戶的青睞。作為一款A級家轎，第七代伊蘭特擁有時尚運動的外觀設計，還充分了滿足家用需求的空間和智能配置，特別是在油耗上表現出色，降低了用車成本，自然受到了消費者的喜愛。